凤凰网汽车

本次的主角车型是来自奔驰家的中大型行政级轿车E级，不过是低动力低配版的E260L。至于说为何聊它不聊那些2.0T的高功率？就是因为按照国内消费者"买大不买小"、"买凤尾不买鸡头"的购车理念来猜测，E260L估计又是E级最走量的一个版本。随着环保法规的越发严苛，多数厂家都将"节能减排"放在了首要位置来适应国内政策，1.5T发动机匹配48V轻混系统算是奔驰的一种招数。同时排量降到了1.5L门槛，理论上来说也降低了排量税成本，价格也将进一步下探。

然而事实并非如此，即便是丐中丐版E260L，指导价也达到42.98万，说实话真不便宜。要知道丐中丐版奥迪A6L指导价40.98万，丐中丐版宝马5系指导价42.69万元，但这两位入门版都是搭载的2.0T。不过站在某种角度考虑，E260L好歹也是一台"准E级"或"准大奔"，若忽略这些内在条件，想想还是很值的。那么E260L是否值得购买？下面分析。

外观

看起来很像"小S级"的E级外观相信不用过多介绍，商务范、豪华感它一点也不缺，即便是丐中丐版也一样。除了尾部的"E260L"标识和普通版、运动版细微套件差异外，估计很少有人能一眼认出这是1.5T动力车型。日常马路行驶周围人能投来对"大奔"羡慕嫉妒般的眼光，行政接待或参加个聚会，中大型奔驰轿车的面子也绝对能得到满足。这也是笔者认为它能走量的原因。

内饰

豪华、复古、智能、不油腻的内饰氛围一直也是奔驰的卖点之一，笔者认为E260L的内饰设计也能给出好评。加上不错的用料和细节做工，即便是低配车型内饰也能达到同价位较高的水准，这一点也是某些东瀛选手学不来的。配置也丰富，真皮座椅、换挡拨片、全液晶仪表、12.3英寸中控屏、车载导航、带OTA升级的车联网等等全是标配。"品味高"的话还能选配柏林之声扬声器，这些不得不说还是挺"厚道"的。

座椅

长度超5米，轴距超3米的中大型轿车往往车内空间都不在话下，事实的确如此。前排可以给好评，除了空间宽裕，座椅柔软度、坐垫支撑性、腰部包裹性都能带来惬意的舒适感。同时前排座椅都支持高低、腿托、腰部支撑调节，理论上也能适应不同体型人群，开大奔的成功人士应该喜欢，司机就更不用说了。

来到后排第一感受就是这款车将司机照顾得比老板还好，空间是足够宽裕，但是坐垫总觉得应该再长点。第二排靠背角度调节功能也需要选配，所以可以的话，建议亲自驾驶或坐前排。

动态

开始说最被担心的问题，接近1.8吨重的车身，最大184马力够不够用？不用担心，绝对够用。要知道这可是一台卯足了劲的小排量增压发动机，前段输出只要愿意深踩油门，甚至还能感受到轻微的"推背感"，毕竟官方百公里加速时间9秒。要知道买这种级别车型的很少有人去激烈驾驶甚至并线超车的，所以日常使用肯定满足。但是也不过如此了，即便在运动模式下油门会变得灵敏，起步到初段加速听"声浪"都能感觉出发动机的"尽力"，时速超过80公里时就能感受到它明显的"衰退"，更不用提曾经V6时代的从容和线性了。

变速箱响应和平顺性在同级别来说还不错，底盘比较柔软，过一般的减速带都能干净过滤，属于标准的德系舒适型。但有些地方还不够完美，比如隔音，印象中还真不如同级别的5系和A6L，当然比它下游中型轿车还是好的。48V轻混系统在它身上比兄弟车型C260L上表现得细腻很多，但能否接受还是建议亲自试驾再做评价。

（数据来源于汽车之家，实际成交价以当地经销商为准）

总结

分析完各方面表现，最后说一下搭载1.5T发动机匹配48V轻混系统的"准E级"或"准大奔"值不值得买。在这可以提一下E260L的价格，E260L通过普通、运动、后驱、四驱分为四个版本车型，官方指导价为42.98-45.28万元，但目前很多地区有提供优惠。像丐中丐版局部地区经销商参考价还达到了36.48万元。如果就想买一辆中大型的奔驰，推荐购买，如果喜欢E级并日常很少亲自驾驶，也推荐购买，但推荐坐副驾驶。如果喜欢E级且经常亲自驾驶不太推荐，预算足够推荐直接买2.0T动力版，至少能比这台1.5T从容很多。不是非得选择奔驰的话建议出门看看同级别其他品牌车型，并亲自试驾后再选择。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！