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最近，有关国产全新汉兰达的消息不断在网络引起热议，大家的讨论的方向基本都集中在动力总成这一块。作为丰田TNGA架构的第一款中型SUV，也是目前最火的7座SUV车型，全新汉兰达海外版曝光后，网友整体对设计的认可度还是比较高的，唯一有疑虑的就是动力总成，今天我们通过对TNGA架构的一些技术分析，来猜想一下国产全新汉兰达的动力配备以及网友呼声比较高的6缸8AT到底会不会来？

TNGA架构目前有哪些动力组合？

TNGA是目前丰田最为先进的技术架构，当然，丰田也计划将旗下车型全部TNGA化，从第八代凯美瑞开始，丰田新车必将打上TNGA架构的烙印。TNGA架构有个显著的特点，就是零部件的通用性非常高，特别是三大件这一块，比如发动机、变速箱以及底盘结构。根据车型不同，动力主要有三种组合（A级车不在讨论范围之内），分别是2.0L+CVT、2.5L+8AT传统燃油动力和2.5L+E-CVT的油电混合动力。

2.5L混合动力几乎板上钉钉

由于国产全新汉兰达出自更高级的TNGA-K平台，并且定位中型SUV，所以完全可以排除2.0L+CVT的传统燃油动力车型。目前TNGA-K平台支持的混合动力组合只有2.5L+E-CVT，所以国产全新汉兰达推出2.5L混合动力版本车型几乎是板上钉钉的事了。这套动力总成，已经出现在全新RAV4等车型上，2.5L发动机最大马力178Ps，电动机174Ps，已经可以和上一代2.0T车型相媲美了，当然，为了拉低全新汉兰达的售价区间，不排除还会推出2.5L+8AT的组合。

3.5L+8AT大概率会来

目前，全新汉兰达已经登陆美国市场，采用2.5L+E-CVT的混合动力和3.5L+8AT的传统燃油动力组合，按照丰田在SUV车型上力推混合动力车型的做法，国产全新汉兰达也会主推混合动力车型，所以在燃油动力选择上，丰田会大概率选择3.5L+8AT的动力组合，毕竟国产汉兰达也曾搭载过6缸3.5L自然吸气发动机，但有可能只会以顶配车型的形式出现，只是定价会比较高，如果前期不会推，那么后期这套动力组合很可能会搭载在国产全新汉兰达上，毕竟这套动力总成在国内的呼声比较高的，但受国内节能减排政策影响，现在确实有点扑朔迷离。

2.0T有可能缺席

纵观整个TNGA架构车型，目前搭载涡轮增压发动机的只有雷凌和卡罗拉，并且还是体积更小、排量更小的1.2T发动机，定位更高的TNGA-K平台目前还没有搭载2.0T涡轮增压发动机车型的先例，匹配6AT变速箱会显得没有诚意，如果是8AT，还存在重新调校的问题，而且这台2.0T发动机的产能不高，汉兰达加价就是因为它，还有最重要的一点，这台2.0T发动机的功率和2.5L混合动力功率相仿，存在定位不清晰的问题，所以，个人判断2.0T发动机很有可能缺席国产全新汉兰达。

小结

国产全新汉兰达即将上市，官方对其动力总成还是处于保密状态，但根据TNGA架构的技术特点来看，搭载2.5L混合动力已经板上钉钉，目前，大家讨论的热点是会不会搭载3.5L发动机和2.0T发动机上，根据个人猜测，国产全新汉兰达搭载3.5L+8AT的可能性还是比较大的。