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近日，2020款驭胜S350正式以15.98-20.18万元上市，搭载2.0T柴油和汽油发动机，如此价格到底贵不贵？可能还是大多数人觉得贵，要不然，本是好车的驭胜S350不会销量如此低迷。相对于2018款、2017款和2016款驭胜S350来说，2020款驭胜S350涨价不少，伴随涨价可能销量也会跟着下跌。那么，驭胜S350还值得购买吗？真爱柴油发动机的SUV用户依然值得选择！

驭胜S350换代价格越卖越贵

纵向对比驭胜S350老款和2020款的价格来看，2016款驭胜S350指导价在12.18-16.14万元，而2017款驭胜S350价格就到了13.76-16.84万元，而2018款驭胜S350只推出三款车型价格在16.28-17.38万元，而2020款驭胜S350就卖到了15.98-20.18万元，价格持续走高的驭胜S350，销量也是持续走低，从最高月销近1万辆到最低69辆，如同过山车一样的销量变化。

车主之家数据显示，2012年10月统计的驭胜S350当月销量952辆，甚至2016年12月当月销量最高达到9623辆，而历史最低销量69辆，且经常月销在100辆以下。2020款驭胜S350不断涨价，又能拯救持续下滑的销量吗？难！毕竟价格越来越贵，买这车的消费者看重的是价格和2.0T柴油发动机，以及8AT变变速器。

2020款驭胜S350 6AT升级8AT就涨价还香吗？

其实，2020款驭胜S350只是采用了全新的格栅设计，看着更加时尚和气派了而已；车位中间粗壮的镀铬饰条中带有“YUSHENG”字样LOGO；车内采用更大尺寸中控液晶屏，内饰风格并不无边，只是提供电子手刹、ESP等实用配置。动力上依然是搭载2.0T汽柴油发动机，与之匹配6速手动和8速自动变速箱。

以上这些变化，又能让2020款驭胜S350变得畅销吗？难！因为价格上涨了不少。毕竟，2018款2.0T柴油四驱豪华型才卖16.28万元，而2020款2.0T柴油两驱就卖到了16.78万元，涨价高达5000元，仅仅是因为国五升级到国六柴油排放，且6AT升级到了8AT，车身长度从4798毫米降低到了4710毫米，其余保持不变？购买驭胜S350的目标消费者其实对价格的增加很有铭感性。

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8AT加持的驭胜S350动力总成稳定性高吗？高！

驭胜S350的质量到底怎么样，自2012年来保有量不算太高的驭胜S350，其实投诉量并不低。仅来自车质网上输入行驶证、车架号和发动机编号投诉就有427条，与驭胜S350的保有量占比到底是高还是低呢？自己去感受吧，以下是2012年10月至2019年11月的详细批售量数据。

其实，柴油发动机是个好东西，驭胜S350的2.0T柴油国六排放，就能输出141马力和340牛米，且发动机只需在1600-2400转时即可实现最大扭矩输出，而与之匹配的则从6AT升级到8AT，如此动力总成更省油，而老款的6AT四驱车柴油车百公里综合油耗才8.1L。

从驭胜S350车主反馈的120余条发动机投诉来看，存在熄火、正时链条及齿轮故障、漏油、抖动、无法启动、故障灯亮、功率不足等问题的存在，而曾经的6AT及6MT手动变速器，存在异响、抖动、共振、漏油和机械部件故障灯问题，变速器的总投诉有191条，而近年来变速器的投诉很少，都是过去老款车型多年前的投诉，可见驭胜S350的变速器还是很稳定。

6AT升级为8AT就会更稳定吗？驭胜S350的8AT来自采埃孚，而不是山东盛瑞，变速器的品质还是很稳定。可见，2020款驭胜S350从6AT升级到采埃孚8AT，涨价理所当然，因为成本在增加。驭胜S350的小毛病其实也不多，这么多年了仅有134条车身附件及电器的小毛病投诉，2019年反映最多的就是车身生锈和漆面起泡开裂等毛病而已。

写在最后

驭胜S350的2.0T汽柴油发动机配6MT和8AT来说，动力总成的竞争力还是具备，且后驱和四驱可选的驱动方式，更有非承载式皮卡专业越野底盘，而如今硬派越野车销量都在走低的情况下，哈弗H9汽油版起价才20.98万元，而已经停售的哈弗H8的2.0T柴油版，同样匹配采埃孚的8AT起价才19.38万元，且还是承载式车身，舒适性更好，都不得不面对低迷销量而停产，难道硬派越野的2020款驭胜S350还能销量硬起来？就留给市场销量去回答吧！