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春节期间，电动邦开启了“电动车也想回家看看”征文活动，号召万人车主归乡大军参与其中，记录下驾驶电动车长途归乡的难忘经历。活动结束后，我们收到了大量车主朋友的踊跃投稿，经过层层筛选后我们为大家从中选出了最为优秀的活动征文，在接下来的几天中将为大家进行集中展示。

今天故事的两位主人公：一位是第14季“趴趴趴大赛”中获得第5名（共30辆车）的黄金右脚徐先生；另一位也是我们“趴趴趴大赛”可爱的志愿者夏先生。

话不多说，一起来看看他们与威马EX5的归乡故事吧~

01

威马EX5车主---夏先生

聊起我的行程之前，就不得不提与我从小一起长大的妹妹。她是承德医学院附属医院的急诊科医生，按照当时她们医院的排班，她可以在年三十晚上8点半下夜班后回家，但这个时间已经没有合适的回家车票了。为了接妹妹，所以我的行程要从北京至承德说起。虽然我家也不算太远，就在京南的廊坊·固安。

话说鼎鼎大名的承德避暑山庄一般都是夏天去，我要是真嫌北京太热了，那一定是烧的太厉害了，而写此文时全国新型冠状病毒肺炎已经达到SARS的严重程度。

北京——承德

腊月二十八我已放假，开始计划回家过年的行程，本想腊月二十九我再去接她，但闲着也是闲着，索性就来了一场说走就走的出发，驾着我的小威马一路北上，避暑、狩猎、接公主。

临走时在嘀嗒顺风车上面发布了一个行程，正好离我不远的位置有一家四口顺路。这是用高德地图规划的路线，左侧第二个是密云充电站，左侧第三个是安子岭服务区充电站，这个不太满意，因为太师屯服务区和金山岭服务区的充电站都没显示出来，而且太师屯服务区还是比较大型的服务区了，在显示充电桩的功能上，高德的体验是最差的。

下面这个是百度地图规划的路线，沿途高速公路上的充电站都显示出来了，从左侧红色图标开始为密云服务区充电、太师屯服务区充电、金山岭服务区充电、安子岭服务区充电、承德服务区充电。

下面这个是加电App推出，是蔚来出品，但是行程规划做的很好，可以自己设置车的续航里程，然后帮你规划行程，希望威马的即客行也加入类似的行程规划功能。我的车是探索400，在冬天，虽然我在市里也能开出个260左右的续航，但这次为了保证续航绝对安全，我就把预算续航定为200km。

临行前的小薇薇，前一天下午已经补满电，蓄势待发。

北京这几天的天气还挺好的，艳阳高照，和煦的阳光洒在身上很享受，坐在车里就会不由进入梦乡，但作为司机肯定要精力集中，认真观察道路。

这是接到顺风车友后的仪表盘，他们有两个超级大的箱子，又大又沉，放到后备箱里，绝对的满载。非常类似于自驾旅游的场景，所以行驶数据还是有参考价值的。

京承高速定速巡航，24°空调，因为车上有两个小孩儿。

因为第一次出远门，我打算遇到服务区就补电，我不挑战极限续航，也能摸一下高速公路上的充电站情况。这是京承高速上的太师屯服务区，恰好在北京和承德中间的位置，属于规模较大的服务区。

服务区打卡~

到这里的时间是13点50，中间遇到两处追尾事故，所以两段行驶缓慢。而且这个点到，充电桩全满，还得排队，荣威和吉利的两位兄弟都是到赤峰的，非要把车充到100%，我给他们说后20%是涓流充电，功率会降低，会充的慢，但是也不管啥用。看了前方的安子岭服务区有充电桩空闲，但是大姑凉上轿头一次不敢冒险前去，索性就等着吧。

太师屯服务区的充电价格，我这个时间是最高档，九毛七+八毛服务费≈1.8元一度电，真贵。

对于北方的天气，两个小孩算一个大人吧，车里算我4个，后备箱全满，再开空调，确实有些费电。

终于充上电了，各个服务区都应该多多增加充电桩，这么大一个服务区就4个桩根本不够用。而且服务区里面有很多空位都可以加装充电桩。赶紧加快步伐吧。

等了一会儿，车还不算太凉，过了一会儿就100A的电流了。所以在此奉劝准备买车的童鞋，要选电池加热系统，有能力的要选柴油加热系统，会大大提高冷车充电效率的，柴油系统还能增加续航。

100多安培的电流了，车子里也是显示100A左右。

充了30分钟左右，可以妥妥的到承德了。

后半程路没有堵车和行驶缓慢，下午16：10抵达承德附属医院南院区，还剩35%的电，仪表盘忘记拍了，抱歉。

一下车，明显感觉到冷，气温得比北京低好几度。

医院边上的大山，此时瞬间不知道东南西北了。

跟附属医院大楼合影

这是一座山间城市啊

当时疫情的恐慌并没有很严重，但是新型冠状病毒肺炎确实已经悄无声息的在全国蔓延开来，小威也在此时贴心的给我的提示，我看完提示再看看不远的医院大楼，不知道能不能顺利把妹妹接回去。

腊月二十八晚上，妹妹听说院里的紧急通知，要求春节期间各个科室的医护人员坚守岗位，不放假。我瞬间觉得我白来了。感觉医生就像当兵一样，在国家需要的时候，奔赴一线奋战，瞬间理解医生的苦衷，不仅要提高自己的诊治水平，提高自己的职称，提高自己的学历，还要处理好医患关系，而夜班熬夜更是对身体的摧残。

此处向所有奋战在一线的广大医护人员致敬，你们为了这个国服的人民的美好生活负重前行。

当我这样评价我妹妹的时候，她却说没觉得自己很伟大，就做好自己的本职工作，对于这场疫情，害怕也是害怕的，但作为专业的医护人员，做好必要的防护措施，守住自己管辖的区域就好。

承德——北京——廊坊固安

此时已经腊月二十九，在确定了妹妹不回家过年后，准备利用这一天为她置办点年货，小姑娘第一次在外面过年也不能委屈了，另外再买点儿当地的特产拉回家，还有中重要的，喂马------给小威补电。

在承德开着我的小威在大街上溜达，引起很高的回头率，特别是前面的极光律动Logo，很多人都转头观看。承德的充电桩大多是国家电网的，市内有5~6个。

我选择了里避暑山庄附近的一个------碧峰门充电站，位置很好找，在一个很大的公交车停车场里，也不要停车费。里面也有一些承德的公交车和中型巴士在这里充电。由于只有一天的时间，妹妹下午3点半就要去上夜班，我就准备充电一个小时就好了，并不打算充满。

绿色的中型巴士是比亚迪的巴士车，旁边一辆比亚迪赳赳老秦EV450，不得不说比亚迪的业务是很广泛的，在我的印象中，国内电车企业就比亚的的底子好，当初也是做电池起家的，希望比亚迪的格局更大一些，目光更长远一些，造出可以抗衡国外如特斯拉等的产品出来。打造能有让全世界为之羡慕的品牌和产品。

12：03插上的电枪，过了10分钟左右电流就100安培了。

在这期间我们并没有在车内傻等，而且一路向下，到承德避暑山庄溜达一圈去，看看数九寒冬里的山庄是什么样子的。

来到大门口，两只威武庄严的大石狮子在此守候。

不得不说这是淡季中的淡季，根本就没人进去，与夏天时门庭若市的场面截然不同，完全是一副门可罗雀的冷清。

拍照打卡，未曾久留，便回到了碧峰门充电站。此时已经充到了85%左右，抱歉，此时忘记拍仪表盘了。之后又去超市买了点东西，就回到住处，未动过车辆了。

次日，已到大年三十，疫情在逐步加紧，清晨的大承德天还蒙蒙黑，把我冻的手都拿不出来。上车就把空调打开了，设置24°自动空调。在这里真是不开空调就没法待。

这张是出发前拍的仪表盘，还有80%的电，计划还到太师屯服务区补电。

大年三十，路上车真的是很少，我有很长一大段一辆车都没遇见。真是想怎么开就怎么开。不过我也没有违反交通规则，年三十还是平安的前提，定速巡航100km/h跑的。

中途还碰到救护车，当时心里就一紧，感觉这场疫情令人畏惧。

这是中途经过安子岭服务区，我没打算补电，就是过来看看，看看充电桩情况。

这个服务区没有太师屯规模大，属于小型服务区。打卡继续上路。

靠近承德的北半段路，隧道是很多的，而且不像靠近北京的一段路那么直。

此时路过了一个检查站，交警都待着口罩，而且并没有要求检查体温，都是随机检查，我的没有被检查，直接通过。

翻山越岭终于来到太师屯。行驶了119公里，电量从80%一下降到27%，低温对续航的影响是真的很大，后悔没有选装柴油温控系统了。

车子未下大电，空调也未关，充了大概40分钟电，感觉可以到北京了，就拔电了。这次我的预期应该是能充到80%，但是实际就到了70%，有些小小失望。

太师屯服务区的卫生间，我头一次感受空荡荡的服务区卫生间。

感觉还是蛮不错的。比安子岭的好很多很多。

从太师屯归零里程表，到北京望京南，跑了131.3公里，电量消耗到低于20%了。哎，要是中途不补电，还是不行，就得每隔100公里左右，补一次电才踏实。

这里是望京南地铁站附近的一个星星充电桩，充电功率没有国家电网的高，都没达到过100A的电流，都是四五十的电流。在线等充电时间是那么久。

以下是威马驾控小程序检测到的行驶数据。请大家参考。

本次冬日自驾承德的体验，总的来说就是得提前规划好中途补电的服务区，不然在寒冷的冬季，中途不补电是很悬的。还有随着电动车数量越来越多，充电站的建设也要跟的上，一个大服务区就4个充电桩显然是满足不了的。后期如果容量不增加，势必要产生严重的排队等位现象。

好在目前各个地方都是有充电桩的，所以规划好路线，开电车去远的地方也是可行的。但是不能着急，办急事还是开油车吧。

希望新的一年，电车技术有更高的突破，续航更长，充电更快，充电桩更多。

02

威马EX5车主---徐先生

大家好，有幸参与电动邦组织“电动车也想回家看看”活动，正好儿子要和父母回家生活一段时间，所以需要把儿子所需要的奶粉、纸尿裤、玩具等等拉回呼和浩特，坐高铁不太合适，所以挑战冬季240多公里高速没有充电桩。

用车场景

1、2018款威马EX5 400探索型，加装电池加热。

2、车上共两人，和媳妇大人，但是后备箱全满、后座全满，可以认为满载。

出发前规划

1、全程530公里左右，北京到河北G6高速服务区均有充电站，每个充电站都有4个充电桩并且都能用，此段路程无压力。

2、张家口怀安县服务区是最后一个有充电桩的服务区，再往西走就是内蒙古境内，服务区都没有充电桩，据说是在建设中，但是实地查看后并没有施工迹象，期望内蒙跟上潮流的脚步吧。

3、怀安县服务区过后到呼和浩特还有248公里左右，这段路是本次挑战的目标，内蒙属中高原地段，温度要比北京及河北低3-10度左右，电动车怕低温，导致电池活性下降，充电和放电效率变低，导致结果是续航里程下降。

4、回过内蒙的电动车主都知道在集宁下高速后有一个大型民营充电站，叫乌兰察布合康新能源(电话：13644744690 张)，高德导航直接搜索即可，不能使用第三方充电APP发起充电，只能由工作人员刷卡，也可办卡，在出发前3天电话咨询充电站得知春节放假无法提供充电服务，其他时间均可充电。

通过蔚来APP规划路线后又找到一个兴和县公交车站内有充电桩，电话咨询春节期间可以充电(电话：18504846388)，高德导航搜索乌兰察布市兴和县兴昌路47号，建议使用蔚来APP发起导航，位置准确，负责人非常热情，欢迎大家前去充电。

自此充电路线规划完成，这个合康新能源无法充电的情况下可以在兴和县公交车站充电，此方案万无一失。两个充电站充电费用1.8元一度，支持各种方式支付。

5、合康充电站距离呼和浩特科尔沁充电站151公里、兴和县公交车站充电站距离呼和浩特科尔沁充电站197公里，无论哪个充电站都能到达呼和浩特，只是车速快慢和时间问题。

路上随拍及充电

出发：头天晚上慢充满电，早上比较兴奋忘记拍照片，车满电显示403公里，小计里程清零。

第一站到达上店服务区

里程表：已行驶93.7公里，剩余294公里，剩余百分比71%，实际行驶与掉电比为：1:1.16，状态不错，也归功于慢充电量实在。

上店服务区未充电，继续前进，到达张家口怀来县官厅服务区，服务区4个充电桩，不排队，充电速度80A左右。

里程表：已行驶134.8公里，剩余227公里，实际行驶与掉电比为：1:1.3，在接受范围内。

官厅服务区未充电，只为实际勘察充电站情况，继续向张家口服务区出发，此时距离张家口服务区还有104公里，需要随时关注掉电情况加速或减速。

到达张家口服务区

里程表：已行驶255.3公里，剩余41公里，实际行驶与掉电比为：1:1.417，官厅到张家口上坡路段偏多，导致电耗高，最高达到20，全程定速90，不过这个数据还是比很多车友的要好一些，他们在北京市内都跑不到200公里，心疼他们3秒。

充电桩在进入服务区后右转可以找到，不要进入上图中限高杆区域，直接右转就可以看到。

充电时发现集宁一辆EI5，车主从北京通州出发，跑了240多公里还剩余80多公里，还比较满意。

充电48.8度电，使用威马即客行APP免费充电真爽！充电期间媳妇在车里大屏看锦衣之下，不知不觉就过去了，而且流量全免。

满电出发，和合康充电站、兴和县公交车站充电站联系，都可以充电，由于兴和县公交车站充电站说话态度非常好，所以决定充满电后开到家，这个充电站如之前所说，建议在蔚来APP内发起导航，位置比较准确，周边吃饭什么的都没有，做好准备。

到达充电站

全部20多个充电站，不用排队和停车费。

本次充电共花费40元，21度电，可惜没拍照片，因为媳妇大人要出去观光黄土高坡！

此站到呼和浩特科尔沁充电站200公里，按照之前的掉电比妥妥到达，满电出发！

路上偶遇一辆广汽混动，跟了我10多公里，估计在质疑我能不能到呼和浩特。

17.30到达卓资山服务区，事实确实没有充电站，但是很出名的陈国庭熏鸡非常棒，有需要的联系我，返程时带两只。上厕所休息出发！

终于在晚上19.25到达呼和浩特，全是蒙A。

到达小区楼下，由于不是本小区车辆不能进入，只能停在路边。

总结

1、本次上午10点出发，下午7点20到达，花费9.3个小时，充电花费2个小时。

2、共计行驶550公里，由于下高速充电绕路了，到家时还剩余110公里续航。

3、共计充电2次，花费40元。

4、过路费未计算，预计200左右。

个人经验分享

1、满电后一直开续航会比分几天开要高。

2、高速定速巡航要比脚踩省电。

3、高速下坡关闭能量回收自由滑行比回收效率高很多。

4、出行前规划好充电路线是必须的一步，这也是和油车不同的一点。

5、时刻关注掉电比随时变化车速，到达目的地是最重要的，千万不要趴窝在高速上。