凤凰网汽车

全新一代索纳塔相信大家已经对它颇为熟悉了，在本次的芝加哥车展上，现代为北美市场消费者带来了全新一代索纳塔的混合动力版本。

作为一款关注度十分高的B级轿车，混合动力版本的索纳塔还是有足够引人关注的看点的。

狂放造型有所收敛，流线造型利于风阻

相信全新一代索纳塔的外观必定是最让人印象深刻的一部分，复杂的线条以及鲶鱼般的大嘴就足以令人过目不忘，一款外观设计如此鲜明的车型必定是有人很爱也有人难以接受的。

本次芝加哥车展上，现代带来的全新一代索纳塔混合动力版本其外观则有所调整。前保险杠部分取消了运动包围的设计，整体结合中网运用了更多简单的镀铬装饰，整体来看显得“斯文”了不少。

全新一代索纳塔那标志性的融入到车身腰线上的LED日间行车灯依旧是该车设计上的点睛之笔。

沿着车身腰线往后看，全新一代索纳塔为降低行驶中的滚动阻力，配备了尺寸更小的轮毂。同时，其稍微带点溜背的造型依然让整车显得更加舒展和修长。

不要以为车身设计仅是设计师的责任，正正是得益于如此流线型的外观，使整车的风阻系数低至0.24Cd，作为一款以节能为目的的混合动力车型，超低风阻无论在能耗还是在“态度”上都十分搭调。

混动技术同样出色，实现低油耗长续航

全新一代索纳塔混动版搭载了全新的混合动力系统，这套混动系统将由一台最大功率为152马力的2.0L汽油发动机，和能提供额外52马力的最大功率和205牛·米的峰值扭矩的电动机协同同作。

传动方面，新车配备了主动换挡控制（ASC）技术的6速自动变速箱，在换挡效率方面提高30%以实现更高的燃油经济性。全新一代索纳塔混动版其一箱油加满可行驶1100公里，表现十分出色。

十分有意思的是，全新一代索纳塔混动版在天窗部分配备了一块太阳能电池板，其可以直接为12V电源和混合动力电池充电，并输出205W的电力。从宣传资料得知，该太阳能电池板每天充电6小时可以增加约3.2公里的续航里程，全年预计可增加约1200公里左右。

其实在天窗部分放置太阳能电池板的做法在十多年前的奥迪A4和部分混合动力版本的丰田车型上就有装备，只不过较低的充电效率仅能为车辆提供12V电源的电力储备和适当维持车厢温度的功能，其对于车辆能耗方面的实际帮助并不大，但仅仅是作为对环保的一种“态度”还是可取的。

叫板两田有资本，关键在于价格

说起B级混合动力车型的代表，早期的人们必然就会想到是凯美瑞双擎版本车型。特别是当下基于TNGA架构打造下的第八代凯美瑞，其混动版本无论是底盘调教还是高效的动力系统其交出的成绩单都可谓是十分漂亮。教授驾驶第八代凯美瑞混合动力版本在广州市区穿梭，其油耗基本就在5L每百公里的水平。

自第九代本田雅阁搭载i-MMD混合动力系统开始，本田凭借该套混动系统也做到了兼顾动力性能与高效，随便一箱油跑个过千公里也都是家常便饭的事情，如今发展到第三代的i-MMD混合动力系统本田也的确有和丰田叫板的资本和实力，同时也得到了对手的充分认可。

讲到混合动力车型的发展，韩系车总是被人遗忘的。不要忽略，除两田以外，一直坚持有在混合动力的道路上付诸努力的现代还是有着十分强硬的实力。虽然第九代索纳塔混合动力版本在国内的销量不如人意，但是其驾驶感受及燃油经济性都可谓出色，可以说是一款被埋没的产品。

同为B级车的全新一代现代索纳塔，教授还是在实力方面对它充满信心。该车若能顺利引入中国市场，能否在两田霸占的市场份额上分一杯羹，除了看自己真本事之外说到底还要看看价格。

韩系车一向都以性价比著称，面对同级别像凯美瑞和雅阁的混合动力版本等对手，或许全新一代索纳塔混合动力版本在售价上比它们更有诚意，那么该车在国内市场的前景还是能看到曙光的。毕竟，如今国内消费者对燃油经济性考虑也越发影响他们的购车选择。