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果不其然，看到长城汽车发布的2020年1月销量数据，速递哥觉得哈弗品牌的强大越来越明显了，尽管受到春节假期等不利因素的影响，今年1月份，长城汽车还是实现了“开门红”：销售新车80261辆。其中，其中，哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡分别销售58720辆、6395辆、1300辆和13421辆，出口销量同比劲增18.36%，达4442辆。

抛开长城汽车旗下的其他品牌不说，今天，速递哥就来和大家聊聊哈弗品牌。作为长城汽车的发家品牌，哈弗的强大主要表现在哈弗H6这款车上，用一款车支撑起一个车企的一片天，用一款车带领兄弟车型横扫车市来形容也不为过。累计80个月位居SUV月度销量冠军，哈弗H6的强大可以说是难遇对手。

以哈弗H6为圆点，哈弗品牌圈起了一座让竞争对手无从下手的“碉堡”，产品覆盖了低中高三个档次，市场定位也覆盖了小型、紧凑型和中型三个级别，车系也有H系、F系和M系三个系列。作为哈弗品牌“3+3”战略，完整的体系虽然还没有全部形成，但初露端倪的成功和强大已经够竞争对手害怕了。

不管过往取得了多么辉煌的业绩都已是属于过去，但就2020年1月份哈弗品牌的销量来说，58720辆的月销量真的是备受关注，尤其是哈弗H6、M6和F7的月销过万，更是体现出了哈弗品牌“3+3”战略，每一个车系打造出一款热销车，主攻各自的细分市场，力求业绩的最大化。

从2019年哈弗H6、哈弗M6和哈弗F7的业绩来看，三款车的年销量分别为386405台和118811台以及140770台，加在一起的总销量占据了长城汽车60%以上的份额。2020年开年首月又分别拿出了26414台和14291台以及10193台的月销量，继续成为月销过万俱乐部里面的VIP车型。

从这三款车的布局来看，也都是属于紧凑型SUV，这也是长城汽车的高明之处。众所周知，反观整个SUV市场走量的产品，很大一部分集中在紧凑型，比如奇迹、CR-V、博越和CS75以及传祺GS4等等，其他的无论是小型还是中大型SUV几乎都是陪衬，即使是有也都是屈指可数，且大多数集中在合资阵营。

所以说，如今的哈弗重心都不在小型还是中型SUV上，比如哈弗H9的存在只是作为旗舰产品说明其技术，哈弗M6是来替代H2的市场。作为老款H6平台下的产品，长城汽车推出性价比更高的哈弗M6，采取的是越级竞争，利用紧凑型的定位来获取小型SUV的市场份额，不能白白失去老平台的利用价值。

如果说哈弗M6是弥补H6低端市场的产品，是哈弗H6的左膀，那么，哈弗F7就是H6的右臂，是弥补其稍微冲高的车型，要知道，哈弗H6无论是价格还是定位等等都已在消费者中形成了固定的印象，稍有不慎就会影响其大局，而又不甘心失去偏高一些的市场，因此，哈弗F系的诞生就在于此。

写在最后：借用一个成语就是“项庄舞剑”。面对哈弗品牌的精心布局，看到哈弗品牌“3+3>对手”的战略已经形成，等到所有的竞争对手明白后已为时已晚，你说呢？

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