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【特斯拉股价疯涨，中美一起养出了一头"怪兽"】

2020年2月5日，特斯拉股价一度飙升到了968.99美元。

虽然最终收盘于887.06美元，但是特斯拉在2020年的这个2月的头几天，市值已经疯涨超过500亿美元。如果按照968.99美元的股价来算，特斯拉市值甚至超过了1700亿美元。

而1700亿美元什么概念呢？超过了大众和宝马的市值总和，超过了福特、通用、本田、法拉利这几家知名汽车公司的市值总和。

特斯拉正式成为了一头"怪兽"。

你很难相信，特斯拉，这个电动汽车的行业巨头，在2019年经历了近乎"崩盘"的时代。彼时在2019年6月的时候，特斯拉刚刚公布2019Q1财报之时，股价跌到了最低178美元的水平。

8个月，特斯拉就实现了178美元到887美元的暴涨，这还不算未来几天内存在股价破千元的可能性。（截止发稿，已经超了）甚至，美国的投资管理公司ARK在上周末的一份报告中表示，预计特斯拉的股价将在五年内飙升至7000美元。

这也难怪会引来非常大的争议和被不看好。我们就不用举例说各家金融公司和商业巨头之前一度为了唱衰特斯拉而做空的行为，就连大洋彼岸中国的"顶流粉丝"——小鹏汽车创始人何小鹏，哪怕现在都不看好和无法理解特斯拉股价会涨到如此地步。

虽然我们同样暂时无法理解，但是我们至少可以看出端倪。

这一切从特斯拉公布2019Q4财报开始。根据特斯拉公布的数据，在扣除资本支出的情况下，特斯拉创造了10亿美元的现金收入，并连续两个季度实现盈利。而且不仅如此，特斯拉在2019年依旧总体亏损的情况下，实现了运营成本下降约7%，汽车销售增长13%，交付量增长50%的成绩。

更为关键的，是特斯拉让市场看到了一个商业模式正在向苹果看齐，软件服务的持续收费的汽车企业。而这原本是苹果最擅长的手段。

另外别忘了，在2020年1月，在"中国速度"的加持下，特斯拉上海超级工厂正式投入使用并且提前开启交付进程。而且，马斯克本人在当时手舞足蹈的视频也成为了网络热景。而特斯拉Model 3在华售价甚至直接低于30万元人民币。

不仅如此，根据技术革新和工程进度，特斯拉还和宁德时代以及百度地图进行了牵手，这意味着特斯拉在超级工厂更加成熟之时，未来还有进一步降价空间。撬动中国市场的难度，对于特斯拉来说正在逐步降低。

谁都知道，一旦攻占了中国汽车市场，那将会是绝对衣食无忧的一片伊甸园。而在中国低价拿地、低利率贷款并迅速成长的外资独资车企——特斯拉，在美国赔了10年钱之后，正式成为了如今的"怪兽"级别的存在。

这是中国人和美国人一起养起来的"怪兽"，而明年，还有欧洲超级工厂在等着特斯拉呢。

【特斯拉这头怪兽，实力强大到望尘莫及】

特斯拉这头"怪兽"的强大自然而然不仅仅是现在站住了脚跟，也不是股价飙升带来的充足的资本力量。

而在于特斯拉，是真正意义上的技术公司。

大到真正的技术资本或者是财团，小到GEEK粉丝或者是单纯的特斯拉粉丝，都不会忽略之前放出来的特斯拉autopilot的一段小视频。

在这段小视频中，特斯拉展示了自家的autopilot惊人的识别和执行能力。而这其中不仅是包含了我们原有的认为L2级别的自动驾驶层级的操作，甚至是否是下雨、是否有路面积水、是否避让、是否是行人和路边障碍物以及潜在运动轨迹等等一系列的操作判断。

这几乎就是L4级别的自动驾驶，特斯拉却使用的是来自2016年的自研FSD芯片配合新开发的HW3.0系统。这让马斯克在2019年4月份提出的"摒弃激光雷达使用纯视觉识别"的话语变得具现化了许多。

而且最关键的，是领先业内水平的时间之久。别忘了，现如今的技术迭代，很有可能3年就是一道门槛。这也难怪2019年匆匆入局的大众、福特、通用（凯迪拉克）之流，现在心急如焚地恨不得抱团搞研发。

不仅如此，就像我们前面说的，特斯拉还有着令业界望尘莫及的FOTA——Firmware Over-The-Air固件升级技术。

通常消费者在购入电动汽车之后，往往会担心的是电池越来越不禁用亦或是动力电机在使用一段时间之后不如以前耐用。

而特斯拉不是。在FOTA技术的加持之下，Model 3性能版在2019年两次OTA升级后，其动力从420匹提升至490匹，0-60英里加速时间从3.8秒缩短至3.2秒；此外所有特斯拉车型在经过OTA升级后，不仅性能能够得到提升，还有续航、自动驾驶辅助等诸多方面都能获得提升。

这意味着至少在短期内，你的特斯拉不仅不会贬值，甚至有可能"升值"。

买电动汽车还能升值，这招对于中国人来说，简直是bug级别的存在。

因此，至少在电动汽车领域，特斯拉的三电系统、车机系统、自动驾驶系统等，领先其他汽车品牌岂止一个身位，怕是暂时望尘莫及。

另外，你似乎忘了还有space X等等。特斯拉不只是一个造电动汽车的，在技术领域，也领先着别人。

就跟华为一样，现在我们目光更多地集中在华为手机身上，但是实质上，华为是一家技术公司，造手机只是业务的一部分。

造车，也只是特斯拉业务的一部分。

【特斯拉模式绝对不可复制，但是这头怪兽会走向哪里呢】

似乎是冥冥中有所默契，在2020年的超级碗这个美国人的"春晚"上，包括奥迪、保时捷和通用GMC都纷纷投放了电动车型的广告。

没错，这个30秒广告费用560万美元的档口，传统车企终于顶不住压力，为自家阵容里的电动车型摇旗呐喊了。而这源自于特斯拉对于美国市场现在强大的影响力。

另一方面，伴随着特斯拉现在股价的突破天际，就算是跟特斯拉同行业的蔚来，实际上股价也在这几天涨了不少。

我可不敢说蔚来是鸡犬，但是他倒是确实"升天"了一点。

但是重要的是，我们心底里更清楚的是，特斯拉的故事不可复制。

特斯拉一直在赔钱，但是这事别人谁也做得到，比如蔚来；特斯拉一直在搞基建和超级充电站，但是这事别人也做得到，比如小鹏；特斯拉一直在革新电池技术，但是这事别人也做得到，比如比亚迪。

但是只有特斯拉能做到跟上海政府进行"对冲"合作。

上海市政府将土地以十分之一的价格出让给特斯拉，并且以仅仅3.9%的贷款年利率支持特斯拉建厂。与之对应的，是特斯拉从2023年年底起，每年须纳税22.3亿元以及在未来5年内在上海工厂投入人民币140.8亿元的资本支出。

140亿元支出？别说要花140亿元了，但凡随便给一家造车新势力140亿，也不至于现在造台车这么难，李斌也不至于在自家的年会上哭穷。

但是特斯拉表示："我们相信，即使我们的实际汽车产量远远低于预期，我们依然能达到税收目标和资本支出要求"。

就是这么自信。

不过很难说特斯拉的下一步会走向哪里。

其一，特斯拉的2020年的重心是尽快让Model Y成为销售的主力之一

其二，特斯拉的上海工厂在2020将会让国产特斯拉成为中国市场销售主力。

其三，特斯拉的皮卡在2020年也要真正实现具现化。

但是难就难在，虽然之前是中国官方宣称"2020年补贴不会大幅退坡"，但是实际上特斯拉未来的降价空间就只能看宁德时代的脸色了。

而且，马斯克的那张大嘴，虽然历来都是不靠谱，但是好歹每一次许诺"虽迟但到"。

目前来看，中国市场要想让Model Y站起来，还要看蔚来、理想、广汽新能源的脸色。

所以我们现在不好猜特斯拉在2020年的下一步究竟会走成什么样。但是至少我们敢说，即便不是现在，特斯拉股价绝对会在未来的某天超过1000美元。

另外，还有就是谁也猜不出的国人抗疫究竟会持续到什么时候，毕竟特斯拉上海工厂还关着呢。