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1、1月汽车销量同比下降18%

中国汽车工业协会于2月13日发布的最新统计数据显示，2020年1月汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆，环比分别下降33.5%和27.0%，同比分别下降24.6%和18.0%。其中，乘用车产销分别完成144.4万辆和161.4万辆，环比分别下降33.9%和27.1%，同比分别下降27.6%和20.2%，降幅大于汽车总体。

新能源汽车1月的产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下降55.4%和54.4%。其中，乘用车产销预计完成3.5万辆和3.9万辆，同比分别下降56.3%和54.5%；商用车产销预计均完成0.5万辆，同比分别下降37.4%和51.7%。（来源：EV世纪）

点评：1月份受到假期和疫情的影响，产销数据不好看是必然的，预计2月份的产销表现也不会很好。但这都是一时的，相信等疫情结束后，车身会迅速回暖，在疫情期间不方便购车的订单会在后期集中消化，车企们只要备好货就可以了。

2、国产特斯拉Model 3长续航后驱来了

据工信部新车申报信息显示，又一款国产Model 3即将问世，而且大概率是Model 3长续航后驱版，续航里程将达到664公里。

根据产品申报信息，新车型的车身尺寸与现款国产特斯拉Model 3一致，但整备质量为1745kg，电机功率为202kW。此前的进口长续航后驱版的整备质量为1753kg，两者相差8kg，由此猜测新申报的国产车型或为后驱长续航版。

作为参考，原进口长续航后驱版Model 3的NEDC续航里程达到664km，国产后的续航数据应该不会相差太大。进口长续航后驱版Model 3停产时的售价为42.1万元，较进口标准续航升级版贵出4.4万元。而国产后的标准续航升级版Model 3目前售价为29.905万元，如果不出意外的话，未来上市后的国产长续航后驱版Model 3售价可能会在33-35万元区间内。（来源：EV世纪）

点评：相信今年将涌现出一批续航里程超过600公里的车出来，但如果国产Model 3的长续航版车型真的能达到续航超过650公里，售价30万出头，应该还是最“香”的。

3、英国拟最早2032年禁售燃油车

英国淘汰化石燃料驱动车辆的截止日期越来越早，现在可能只有12年了。

英国交通大臣格兰特·沙普斯周三表示，首相约翰逊的政府正在寻求到2032年禁止新的汽油和柴油车辆销售，以实现其到本世纪中叶实现净零排放的目标。

约翰逊上周刚刚宣布，将禁售燃油车的时间从2040年提前至2035年。但沙普斯周三接受英媒采访时称：“首相上周说的是，我们可能最晚到2035年这样做。我们说的是2035年，甚至是2032年。”（来源：新浪财经）

点评：英国禁售燃油车的时间往前一提再提，说明全球电动化的趋势真的是很迅猛。虽然我们的国情不同，但对禁售燃油车的问题不能模棱两可，还是要分批次、分区域划定好一个时间节点，别让我们的电动化起大早赶晚集。

4、蔚来ES6拿下纯电动SUV销量四连冠

2月13日，中国汽车技术研究中心（以下称“中汽中心”）公布了2020年1月国内车市上险数据。根据数据显示，2020年1月蔚来品牌整体上险数达1600台， 其中，品牌旗下智能电动全能SUV ES6 的1月上险数量达到1483台，在豪华中型SUV榜单上排名第九，排名前三的车型分别为奔驰GLC、奥迪Q5L和宝马X3，一月上险数分别为20160台、12707台和11372台。

作为一款豪华电动SUV，ES6的销量和上险量依旧是中国销量榜榜首，以35万元以上的单价拿下纯电动SUV市场销量四连冠。同时，作为唯一入榜的纯电动SUV，ES6已连续第六个月进入豪华中型SUV细分市场前十。

其他豪华电动SUV方面，特斯拉Model X 上险数为367辆，奥迪e-tron 为240辆，奔驰EQC为 61辆，捷豹I-PACE 仅有17辆。（来源：雪球）

点评：蔚来的势力还是有的，缺的是钱和时间去证明自己，希望能有外力助其渡过难关，将中国的豪华汽车品牌树立起来。

5、特斯拉建设试点电池产线

据外媒报道，特斯拉正在美国加州弗里蒙特建造一条试点电池生产线，并同时设计自己的电池生产设备，这也是特斯拉首次尝试自行生产动力电池。

面对全球电动汽车市场的日益增长，以及相比2019年扩大40%、目标为50万台的年销量目标，即便拥有日本松下、韩国LG和中国宁德时代这样的一线动力电池供应商，特斯拉仍然希望将命运掌握在自己的手里，以避免出现捷豹那样因为电池供应不足停产一周的窘境。（来源：EV世纪）

点评：随着电动汽车销量的日益增长，电池供应的争夺也会愈发激烈。未来想在电动化领域脱颖而出，自建电池工厂可能是绕不开的一条路，有了自己的电池工厂才能不用看别人脸色。

6、广汽新能源Aion V申报信息曝光

日前，我们从工信部获得了广汽新能源Aion V的申报信息。Aion V为广汽新能源Aion系列的第三款车，新车沿用了家族式设计语言，不过Aion V的前大灯组没有采用Aion S和Aion LX的T字型，而是换为直瀑式日间行车灯和转向灯。

Aion V整车长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距2830mm，定位为中型纯电动SUV。新车将搭载一台由日本电产汽车马达(浙江)有限公司所生产的型号为TZ180XYA1201的永磁同步电机，最大功率为135kW。电池组将使用宁德时代三元锂电池。（来源：EV世纪）

点评：Aion目前产品的覆盖度还是划分得比较细的，三个产品覆盖了三个级别车型，不像吉利新能源那样，4款车型全部扎堆儿在紧凑级，大大降低了用户的选择性。