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以下部分配图为2019款 TSI380 四驱旗舰版 国VI柯迪亚克GT 2019款 TSI380 四驱豪华版 国VI，官方指导价25.24万元，目前老司机真实成交价23万左右。

以下部分配图为2018款 2.5L 自动四驱旗舰版 国V途达 2020款 2.5L 自动四驱旗舰版 国VI，官方指导价24.83万元，目前老司机真实成交价23万左右。

柯迪亚克GT采用了家族式的设计语言，直瀑式进气格栅具有很高的辨识度，前包围两端上扬的设计造型营造了不错的运动氛围。途达采用了家族“V-Motion”设计语言，流畅的线条勾勒出硬朗的造型，粗壮的镀铬饰条配合倒梯形进气格栅，看上去气势十足。

柯迪亚克GT细长的大灯造型动感，大灯组标配了LED光源，点亮效果出色。途达的大灯见棱见角，造型凶悍，大灯组同样标配了LED光源。两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭，柯迪亚克GT多了转向辅助灯，途达多了卤素光源前雾灯。

柯迪亚克GT的尺寸为4634/1883/1649mm，轴距为2791mm。途达的尺寸为4882/1850/1835mm，轴距为2850mm。柯迪亚克GT车身更宽，而途达则在车身长度、高度以及轴距方面更占优势。两车都配备了车顶行李架、前排无钥匙进入系统，途达多了固定车侧脚踏板。

两车均配备了外后视镜电动调节、电动折叠、内后视镜自动防眩目，柯迪亚克GT多了外后视镜加热、记忆、锁车自动折叠、倒车自动下翻。

柯迪亚克GT轮胎品牌为马牌，前后轮胎标配规格均为235/50 R19，五辐式轮圈呈现出花瓣状造型，看上去比较时尚动感。途达轮胎品牌为邓禄普，前后轮胎标配规格均为255/60 R18，轮圈采用了多辐式设计，造型中规中矩。

柯迪亚克GT车尾造型比较动感，下沉式车顶设计使尾部造型更为紧凑，尾部运用了大量直线元素，层次感十足。尾灯的设计比较犀利，当在夜晚点亮时，显示效果出色。双边双出的排气让整车更具运动感。途达尾部设计比较简洁方正，没有过多复杂的设计，镀铬饰条连接了两侧的尾灯，让它在视觉上更具层次感。黑色的后杠提高了整体的视觉重心。尾灯宽大厚实，点亮后也进一步提升了尾部视觉效果。

柯迪亚克GT内饰采用黑棕双色内饰设计，造型比较稳重，黑色木纹饰板的装点，让内饰显得更加精致。而且中控台被软质材料覆盖，手感也比较不错。途达以黑色为主调的内饰看起来更为朴素，造型略显老气，细节处使用了银色饰条装饰，让内饰没那么单调。中控台采用对称式设计，使用硬塑料材质，质感比较一般。

两车多功能方向盘均采用了真皮材质包裹，握感出色，多功能按键布局都比较合理，操作起来很顺手。柯迪亚克GT方向盘采用了平底三辐式的设计，相比途达的普通三辐式方向盘，看上去运动气息更为浓郁。柯迪亚克GT配备了方向盘4向手动调节，而途达配备了方向盘上下手动调节。

柯迪亚克GT采用了10.25英寸的全液晶仪表盘，科技感浓郁，显示效果出色。途达仪表盘采用传统双圆环式设计，中间的5英寸液晶屏能显示常用的行车信息，显示效果比较一般。

柯迪亚克GT搭载了8英寸触控液晶屏，途达搭载的是9英寸触控液晶屏。两车均配备了GPS导航系统、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统，柯迪亚克GT多了CarPlay、CarLife，途达多了导航路况信息显示、车联网。

安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、后驻车雷达，柯迪亚克GT多了前驻车雷达，途达多了膝部气囊、主动刹车/主动安全系统。舒适和高科技配置方面，两车均配备了倒车影像、定速巡航、上坡辅助、无钥匙启动系统、自动空调、温度分区控制。柯迪亚克GT配备了可开启全景天窗、全车车窗一键升降，多了自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、防紫外线玻璃、雨量感应式雨刷、车内PM2.5过滤装置。途达配备了电动天窗、主驾驶位车窗一键升降，多了360度全景影像、后桥差速锁、单色车内氛围灯、侧隐私玻璃。在安全配置方面，途达略胜一筹，而在舒适和高科技配置方面，柯迪亚克GT表现的更加全面。

两车座椅均采用了真皮材质包裹，有着不错的乘坐舒适性。柯迪亚克GT的运动风格座椅采用双色设计，造型时尚，途达的座椅以黑色元素为主，造型中规中矩。两车都配备了主驾驶座椅4向高低调节、电动调节。柯迪亚克GT配备了主驾驶座椅4向腰部支撑调节，多了副驾驶座电动调节、4向高低调节、4向腰部支撑调节，前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆。途达多了主驾驶座椅2向腰部支撑调节。

柯迪亚克GT后排空间表现比较出色，腿部空间富裕，头部空间也没有因为溜背造型所影响。虽然后排有中央头枕，但是地板中央有较大凸起，会让中间乘客腿部空间变得狭窄，影响乘坐体验。途达后排空间表现也还不错，能达到同级别主流水平。虽然地板中央基本纯平，但是中间座椅没有头枕，不适合中间乘客长时间乘坐。两车都配备了中央扶手、杯架、出风口，途达多了第二排座椅靠背调节。

柯迪亚克GT的后备厢空间表现中规中矩，内部两侧有一定的凸起，整体地台较高，不方便拿取大件行李，好在能够支持后排座椅比例放倒，空间灵活性还可以。相比之下，途达的后备厢空间非常出色，内部空间规整，进深很长，放倒后排座椅后能轻松装下大件行李。

柯迪亚克GT搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，匹配7速双离合变速箱，并满足国VI排放。途达搭载2.5L四缸自然吸气发动机，最大功率193马力，峰值扭矩245牛·米，匹配7AT变速箱，并满足国VI排放。柯迪亚克GT采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架的组合，采用前置四驱的驱动方式。途达采用了非承载式车身结构，悬架为前双叉臂式独立悬架，后五连杆整体桥式，采用前置四驱的驱动方式。同时，该车还配备了后桥差速锁，越野脱困能力更为出色。

柯迪亚克GT非常精准的瞄准了轿跑SUV这一市场，时尚动感的外观，强劲的动力性能，很好的迎合了部分年轻消费者的购车需求。同时，柯迪亚克GT有着斯柯达家族一贯拥有的高性价比优势，最低配车型已经下探到了15万元的区间，这个价位能买一台合资品牌中型SUV，还是非常诱人的。

严格意义上来讲，途达和柯迪亚克GT完全不是一个风格的车型，作为一款硬派越野车，途达有着更多的工具车属性，更加侧重于在恶劣环境下的稳定性和耐用性，所以在内饰质感和整体舒适性配置上，途达确实不如柯迪亚克GT，不过真的要买途达这类车型的消费者，对这些方面的要求可能也没那么苛刻吧。如果是你的话，你会选择哪一款呢？欢迎转发、留言，告诉小哥你的答案。（文/周豪）