凤凰网汽车

文/挂面

【编者按】

复工没几天，手机上就收到一位平行进口车企业老总发来的PDF格式的公开信。看完以后，猛然发现在传统汽车行业以外，似乎有些来自行业从业者的声音我们不曾关注到。如今，我们将该公开信全文刊登如下：

记得去年新春年会，我对所有经销商说，2019年也许是未来十年里最好的一年。

这两天，一篇《哎，我只是个做中小微企业的》的文章被频繁转发，特别是企业主和创业者，怎么这个年还没过完就进入了地狱模式？！疫情爆发至今，苦笑成为了我每天应对朋友、股东、同事、合作伙伴的工具。心里的纠结、担忧、焦虑让我不能坐以待毙，哪怕再小的声音，但愿为行业发声。

2014年开始创业，2015年开始拿融资，公司定位在汽车行业的一个细分领域，叫平行进口车，一年卖过10个亿的进口车。今年公司进入第6个年头。

2月9号，复工前一天，原本定好的上班方案一改再改，为避免可能的公共交通交叉感染，最后决定将错峰上班改成了在线居家办公。2月10号，只有高管们一起开了新年开工的动员会，讨论一个避不开的话题，削减成本。都带着口罩开会，让气氛更加沉重。

我本是个强硬的人，在公司要不要统一为员工买口罩的问题上，我曾说过，如果一个员工连买口罩都不能自给解决，还指望他为公司解决什么问题？然而不曾想，在裁员、减薪时还是动了“妇人之心”。

有跟了我多年的老部下跟我说，为了不增加公司负担，主动辞职。让我感动的是，这些老部下还告诉我，等公司好了再回来，随叫随到。

对，我们汽车行业现在活下去比什么都重要，但我痛恨苟且！疫情下，股东、投资者们虽然心里都清楚，但大家绝不想公司只是“活下去”，而从头再来意味着从零开始。

各位，等我渡过这一关，我一定让你们都回来。

陆续得到消息，行业中的朋友们纷纷离职，这个冬天太冷了。说到我们行业，平行进口车，一个年产千亿的产业，国家战略，年进口量10万＋，产业链长，涉及国际贸易、物流、销售、售后、金融、保险等等，几十万的就业人员。 2019年受“国六排放”政策影响，行业已受重大打击，去年下半年销量同比下降37.29%，据平行进口车流通协会统计，已有65%的企业裁员或降薪。 那么这次疫情对行业的致命打击在哪呢？由于平行进口车在未获汽车生产厂家授权的情况下无法申请“国六排放”CCC认证，所有的平行进口车都是“国五排放”，2020年7月1日起全国范围将无法上牌了. 留给手上还有库存的，只有不到5个月的销售时间。但防疫期间各地“封城”，没有板车司机，没有陆运物流啊，我公司就有40多台车在武汉无法动弹，担忧万分。 即使疫情得以控制，物流恢复，经济重创后的汽车消费哪能这么快回来啊，千万别拿2003年SARS后的车市增长做对比，那时才多少私家车？

做车的都知道，大家资产都不轻，钱是杠杆放来的，面对巨大的资金成本，我们就要被逼着在大限之前赔本抛售吗？心如刀割。 还有观点觉得反正是平行进口车，能退运出去，卖到别的国家去吗？在我国被列为PHEIC（即世卫组织的“国际关注的突发公共卫生事件”）以后，国外主力船运公司取消了不少航线，更为残酷的是，不会有境外的经销商雪中送炭，他们只会在价格上落井下石。

我相信，同行们也有相同的遭遇。

其实国家在各个层面都在出台政策，帮助因疫情受困的企业，换个角度想，如果这次疫情发生在西方国家，他们的对抗疫情工作和政府对企业的支持未必有我国做得好。国家目前出台的扶持政策是阳光普照，而我们行业需要更精准的政策帮助度过困难时期，在此，我恳请、呼吁生态环境部：

延迟全国统一“国六排放”政策或允许“国五排放”汽车上牌至2021年6月30号！

延迟全国统一“国六排放”政策或允许“国五排放”汽车上牌至2021年6月30号！

延迟全国统一“国六排放”政策或允许“国五排放”汽车上牌至2021年6月30号！

让我们有时间准备“国六”，让平行进口车活下来，让几十万就业者活下来。

愿岁月静好，共盼春来，姹紫嫣红，国泰民安。

客户们，我想你。共勉，活下去。

一个卖车的