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近日据海外媒体报道，大众汽车已确认将于2021年正式投产帕萨特纯电版车型，并将于2022年内率先登陆海外经销商处开售。

据悉，新车外观方面或将基于帕萨特旅行版车型所打造，并取消尾部两侧排气布局，充电插口或将位于左后或右后翼子板处。动力方面预计将配备大众ID.3同款纯电动力总成，并搭载三款不同容量电池组，分别为45kWh、58kWh、77kWh，最大续航里程分别为330km、420km、550km。

帕萨特PHEV

从2000年初以来到现在，帕萨特在国内已经经过了5代车型的洗礼，帕萨特的发展历程几乎就是中国汽车工业的发展史的缩影。数据显示，2019年1-12月，大众帕萨特在中国市场的累计销量达到了193,502台，其销量数据也已超越同级对手丰田凯美瑞，并与本田雅阁不相上下。而目前雅阁在中国市场仅推出了轻混版车型，插混和纯电还没有透露出量产规划，帕萨特在中国市场则已推出插混版车型，销量表现还不错。

尽管成绩不错，但是，最近帕萨特的处境却有些"堪忧"，先是被中保研碰撞成绩推上了舆论的火山口；1月份还一度登上了车质网用户投诉榜单的第一名。作为国内合资中型车市场的领军人物，价格一度下探至15万元，多少有些尴尬。

全新一代帕萨特燃油版

而在美国市场，帕萨特去年销量仅为14123辆，这一数量似乎已无法支撑起一个车系。在2020芝加哥车展上，大众汽车美国公司首席运营官Johan de Nysschen在演讲中也谈到："帕萨特车型在我们的计划中是有其寿命周期的，2019年该车型在美国的销量仅为14123辆，所以在新的中型车上作出重大改变，比如推出纯电动车型也可能是一个不错的方向。"

大众ID.VIZZION概念车

因此业内预测，帕萨特或将为纯电动车型让路，顺势推出新的继任者，而这个继任者则很有可能会是此前推出的纯电动的ID.VIZZION概念车量产版。

大众ID.VIZZION概念车

报道称，大众汽车纯电动中型概念车ID. VIZZION的动力系统由前后双电机组成，可实现四轮驱动，系统最大功率为225kW，0-100km/h加速时间为6.3秒；搭配111kWh容量的动力电池，可在WLTP工况下提供665km的续航里程。

总结：作为曾经的中级轿车一哥，帕萨特甚至曾经影响了一个时代。然而曾经的"枭雄"终将落幕，在电气化的浪潮下，或许会有更多的经典车型将逐渐退出历史舞台，而对于帕萨特来说，顺势而为也许是一个不错的选择。