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根据乘联会公布的数据显示，今年1月份全国乘用车零售169.9万辆，同比下降21.5%，成2005年乘联会零售统计以来的最低增速；环比2019年12月下滑20.8%，同样也是历年最低数据。

倒也不难理解。1月份春节前有效销售时间本就20来天，再加上突如其来的新冠流感，致使经销商的零售营业成难题。车企工厂也为此进入停产，复工更是延期再延期。而在流年不利的2019年，日系车企以逆市增长成了中国汽车市场中不可多见的绮丽，但在今年1月份中也难抵下滑之势，难得的是目前日系车企均跑赢了市场。

日产月销11.8万，轩逸、天籁稳定输出

2月7日，日产中国发布1月份销量数据，1月份乘用车和轻型商用车共计销售118143辆，同比下滑11.8%。其中，东风日产（包括进口车在内的日产品牌车型）销量为92158辆，同比下滑8.1%；东风启辰销量为9142辆；东风英菲尼迪月销3103辆，同比增长4.3%。

作为东风日产轿车方面的支柱车型，轩逸1月份销售39926辆，相较去年同期有所下滑，但仍将位居轿车销量榜前列；而全新天籁也在1月份提交出8821辆，44%的同比增长，不过基于去年1月新车刚进入换代过渡期导致的基数偏低问题，也算是稳定输出了；此外，定位年轻市场的蓝鸟在1月份也有7.7%的同比增长，月销3771辆。

而在SUV方面，奇骏和逍客双子星保持了不错的成绩，月销均过万，分别提交了15031辆和14094辆；而小型SUV劲客也在1月份销售出3711辆，同比增幅11.9%。

丰田月销14.53万，同比下滑1.2%

2019年，丰田成中国地区增长最快的日系厂商，增幅达到9%，以162万辆创下最高销量纪录。不过在此情此景之下，同样要接受“社会的毒打”。

今年1月份，丰田汽车共售出新车14.53万辆，同比去年下滑1.2%。从数据上来看，丰田或将是日系中当月下滑幅度最低的厂商。当中，亚洲龙、全新RAV荣放等车型意外在1月份得以畅销。

相比一汽丰田，广汽丰田1月份的销量数据显然要为惨淡一些。根据广汽集团公布的数据显示，广汽丰田1月份共计销售新车67620辆，同比有所下滑。

受牵制与当下企业复工问题，丰田汽车公司表示，丰田将决定延长所有中国工厂的停产时间，为2月17日恢复生产做准备。作为一家追求低库存系数的厂商，停产将很大程度上影响新车交付。为此，2月份丰田汽车的产销数据大幅减少已是板上钉钉的事情了。

马自达同比下滑8.2%，本田恐难逃下滑趋势

此外，马自达也在近日公布了在华数据。1月份，马自达共销售新车20963辆，同比下滑8.2%。其中，一汽马自达销量达7539辆，同比去年增长7.45%；长安马自达销量为13424辆，同比去年下滑15.19%。同LOGO不同命运，马自达3昂克赛拉1月份销售达10698辆，独占自马达半壁江山；而阿特兹、CX-4、CX-5等车型却表现低迷。

相较其他厂商，本田暂未公布1月份新车销售数据，但最有可能呈正增长势。而在广汽本田官方公布的信息中显示，广汽本田三品牌销量达到76650辆，同比增长1.1%。其中，第十代雅阁月销22118辆、缤智14392辆、皓影9539辆。

而东风本田厂家虽未公布销量，但乘联会公布的销量东风本田1月份销量为73597辆，同比增长高达21.3%，是销量TOP15中增长最大的，成为一道独特的风景线。东风本田与广汽本田都呈正增长，所以本田是最有可能正增长的日系品牌。

小结：

2020年各大车企未能迎来开门红已成定局，而面对当下复工难、集客更难的新车销售环境，虽然车企纷纷推出足不出户看车，但也未能改善当前局面。2月份的新车销量恐将创下历史新低。

虽然业界也有声音认为，在新冠拐点之后或将迎来短期的新车需求激增，不过汽车行业及总体环境仍在持续变化，新车的需求依然是个不确定因素。