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由于多年的市场积累，大众品牌在中国消费者心目中已经拥有了一定的分量，因此大众的大部分车型都非常畅销。

但像斯柯达这样没有大众标，实际与大众车型几乎无异的“隐藏大众”却没能享受到本该有了口碑和人气。即便很早就进入国内市场，销量仍是平平。

因此，在捷达品牌宣布成立的初期，不乏有人表示“不看好”，毕竟大众的LOGO是货真价实的“金字招牌”，放弃车标很大可能也放弃了销量。然而捷达品牌却出人意料，VS5一经上市就成为了紧凑级SUV市场的一匹黑马。

翻看捷达VS5的销量，12月份卖出了6639辆，而2019年累计卖出了36705辆，重要的是，捷达VS5去年9月才刚刚上市，作为一款新上市的车型，这样的表现已经相当出色，平均每个月九千辆的销量足以让不少自主品牌抬不起头。

虽然定位不高，并且售价仅8.48-11.28万，但是捷达VS5还是表现出了比较出彩的外观设计，六边形的进气格栅用密集的点阵式造型饰条填充，摆脱了大众汽车一贯的中庸，反而更年轻个性。尾部的Y字形的LED尾灯要比大部分大众车型尾灯设计更吸睛。

侧面轮廓和大众车型基本没有区别，保持了比较稳重的风格，起步就配备了花瓣双色造型的17英寸铝合金轮毂，并匹配225宽度的轮胎，视觉上力量感十足。

进入车内，捷达VS5的内饰比较简单。中控台上只有一块大尺寸的触屏，采用了镜面设计，并偏向于驾驶席一侧，其余部分的做工则比较一般，塑料感比较强，不过副驾驶前方还是多出了一些纹路用以弥补，总体上看，捷达VS5的内饰跟外观比差劲了些。

除了车标不同，捷达VS5沿用了大众的方向盘设计，多功能的方向盘手感和做工都照旧，平底式的造型更加凸显了运动感，还采用了皮质材料进行包裹，而仪表盘的造型也一眼就能找到大众的痕迹。

捷达VS5的中控触屏为全系标配，规格为8英寸，虽然面积不算大，但蓝牙、语音识别控制和手机互联等一应俱全，顶配车型配备有6个扬声器。

空间方面，作为紧凑型车型，捷达VS轴距达到了2630mm，而车长也有4419mm，空间表现还算到位。后排座椅带有三个独立安全头枕，后排的头、腿部空间对于身高1.8米的乘客依然宽裕。

后备箱482L的常规容积中规中矩，当后排座椅放倒后，进深达到了1.66米，但阶梯造型比较明显，在一定程度上削弱了实用性。

大众那套成熟的动力系统无疑是捷达VS5热销最重要的原因。1.4T和6速手自一体变速箱的组合还是原来的配方，150马力的峰值功率和250Nm的峰值扭矩也让人放心，0-100公里加速成绩也只要9.3秒，而且百公里综合油耗只有7.8L。若是5MT手动车型则更经济，很多时候都能低于7L。

底盘方面捷达VS5也继承了大众车型的优势，德系底盘的行驶质感和隔音降噪表现都很到位，加上多连杆独立后悬架的组合，虽然胎噪略有些明显，但乘坐感受却是一贯的舒适。

对于捷达VS5来说，依托大众的优势不外乎动力总成稳定的三大件，以及高保有量带来的省心的售后和保养问题，并且由于承袭了大众车型不错的空间和油耗表现，其品质自然在消费者心目中有口皆碑。

而与大众的区别主要体现在外观和内饰设计，比传统的大众车型更年轻动感一些，8万多元的起步价格带来极高的性价比，所以捷达VS5能够爆红实数意料之中。