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吉利越来越“沃尔沃”,但沃尔沃也越来越“吉利”

2020年02月16日 17:53:01
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来源:文武车道

中国汽车市场将诞生一个“大众”。日前,当“沃尔沃汽车和吉利汽车筹划整合”的消息传出后,有不少媒体不约而同的发出了这样的声音。当然从年销量来看,未来这个集团合并完成,其年销量能够超过200万辆,而这个成绩确实可与一汽-大众或者上海大众的2019年销量基本持平。

吉利控股集团董事长李书福说:“我们期待与沃尔沃汽车进一步把握深度合作的机会,以加强集团内部的协同效应,同时保持每个品牌的竞争优势和完整性。”

然而回顾吉利汽车收购沃尔沃的十年,吉利汽车为了沃尔沃提供足够多的资金支持,同时沃尔沃对于吉利的技术背书反补,显然获利更多。例如吉利沃尔沃共同开发的CMA平台,如今沃尔沃只应用在国产XC40上,而最先使用该平台的领克01在此前曾经实现月销近万辆的成绩,而随后的星越和在2019年上海车展展出的概念轿车Preface,都采用CMA平台打造。

可以看到,吉利的产品更加的“沃尔沃”化,从而拥有了沃尔沃深受推崇的“安全”标签,这对于消费者来说,势必将增加对吉利产品的吸引力。然而对于沃尔沃来说,当“安全”标签被吉利“分走”,不再是“特有属性”的话,那么沃尔沃如何寻找第二个“特有属性”显然已经成为当前的难题。

而当沃尔沃变得越来越平民化、越来越“吉利”,那么在豪华车市场显然就更加乏力。

在2019年,沃尔沃全球销售总量突破70万辆,仅中国市场就贡献了其中的16.14万辆,其中沃尔沃的XC60和S90成为最大功臣。而这个成绩,更多是“以价换量”得来的。例如S90动辄10万元优惠,而XC60的优惠也能达到八九万,如今这两款车终端的售价都已经进入30万元以内,这种“饮鸩止渴”的行为,虽然短期内能够拉动销量,但这却是以损伤品牌为代价的。

而从2020年1月份的销量成绩来看,进一步验证了这个事实。1月份沃尔沃的在全球市场的终端累计销量为45752辆,同比去年下降9.7%,而中国市场1月份销量仅为10015辆,成为沃尔沃单一市场下滑最严重的地区,同比下滑了16.2%。

根据乘联会的数据显示,沃尔沃XC60在1月份销量为3615辆,同比下滑33.2%;而沃尔沃S90在1月份销量为2470辆,同比下滑30.3%。两款主力车型下滑幅度均超过3成,足见沃尔沃面临的情况有多严峻。然而除了XC60和S90外,在去年全新推出的XC40以及S60,并没有成为沃尔沃的新增长点。

沃尔沃无牌可打,那么其可能将面临更加糟糕的市场局面。

可以看到,沃尔沃的“安全”标签在逐渐淡化后,其可靠性存在的诸多问题已经开始逐渐暴露。根据日前发布的JD Power2020汽车可靠性报告显示,沃尔沃的可靠性已经落到了倒数第四位,排在其身后的仅有捷豹克莱斯勒以及路虎,就连Jeep菲亚特的排名都要比沃尔沃高,可见沃尔沃当前的可靠性有多差。

而在国内市场,沃尔沃的主销车型XC60和S90就深陷“共振”问题困扰,迟迟没有得到解决。有不少沃尔沃车主反馈在开车时耳膜出现压迫感,甚至有疼痛感,让人恶心呕吐、心脏难受和烦躁,沃尔沃却将这个问题归结于车主个人问题。而在持续投诉无门,问题无法解决的情况下,已经不少车主“忍痛”卖车。而刚刚购买的车辆就遭遇大幅贬值,也让不少车主寒心。

沃尔沃汽车亚太区企业传播副总裁赵琴曾对媒体表示,“安全是沃尔沃汽车的品牌DNA之一,它代表的是一种能力。”“而健康更多是一种良心,它看不见,就算不做别人也不会发觉,但是沃尔沃觉得客户对健康是有需求的,所以一定要以人的需求为出发点去为消费者创造最佳的驾乘体验。”

而如今XC60和S90的车主们在驾驶过程中并不会感到健康时,沃尔沃高层领导的这些话显得更加的“冰冷”,甚至有些“没良心”。而当更多的消费者认识到沃尔沃存在这个问题时,其销量呈现大幅下滑就很容易理解了。

而如果说当前的销量大幅下滑和频发的质量问题,代表了沃尔沃的过去和现在,那么沃尔沃的未来也已经充满变数。

早在2017年,沃尔沃就宣布了有关“终止纯内燃引擎汽车”的计划,成为首个全面转型至电气化的豪华品牌。当时沃尔沃的计划是从2019年开始只推出纯电动和混合动力汽车,显然这个计划目前来看已推迟了。在去年12月份推出的全新沃尔沃S60依然将传统动力车型,作为当前的主销车型。

虽然说沃尔沃在去年发布了XC40的纯电动版车型,但是首批车型的交付时间还将会延迟到2020年下半年。从参数来看,这款新车配备容量为78kWh电池组,WLTP标准下续航里程仅为400km。这个成绩相比大多数自主品牌车型来说都不占优势,而随着特斯拉Model 3实现国产,沃尔沃想要在中国市场凭借新能源产品获得领先,已经没有多少优势可言。

而回过头看,未来如果吉利沃尔沃重组完成,并且帮助沃尔沃整体上市成功的话,那么沃尔沃在研发资金上将获得更好的保障。不过在平台架构、车型、电动化、自动驾驶、智能网联等核心领域均存在不足的情况下,沃尔沃如何迅速的补足短板依然是个较大的问题。而目前留给沃尔沃的时间也已经不多了。

(本文由文武车道新媒体工作室原创出品,转载请注明出处:文武车道,本文作者:清风)

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