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全球著名哲学家苏格拉底老大哥曾经有过这么一个成就，就是提出了"因果论"。通常的解释应该是，任何事情的发生，都是存在其必然的原因的，就像抖音上网红说过的，百因必有果，你的报应.....我也不知道是谁。但很多时候却是，不是不报时候未到，用这句话来形容如今的帕萨特却是太合适不过了。

好说不说，1月份乘联会的销量数据可能会晚到，但不会不到，1月份乘用车销量同比下跌21.5%，并且预计2月份的销量跌幅将会持续下跌至30%，届时，将会成为国内汽车市场15年以来最大程度的下滑比例。那么，在国内拥有神一般地位的大众汽车究竟会如何呢？能否躲过影响，逆势增长吗？

我们先来看看上汽大众吧，根据日前上汽集团公布的最新销量数据显示，上汽大众1月份终端销量为143735辆，但和去年同期相比暴跌了40.53%之多。坦白来讲，上汽大众作为整个上汽集团的"销量收割机"，没成想1月份却成为了拖后腿的存在，下滑幅度为例倒数，真的是为上汽大众捏了一把汗啊。

为何如此说呢，因为上汽大众都已经这般形态了，那么我们完全可以大胆地预想一下，身为B级车王者的帕萨特还能好到哪里去呢？毕竟帕萨特的"前科"也很多的，远的不说，就说去年的中保研碰撞测试成绩吧，不仅得到了差评的成绩，更是同级车型中的垫底表现，这还不够，今年还要到中汽研再度进行碰撞测试。

中汽研俗称"五星批发部"，因为碰撞测试相对松弛一些，所以这次帕萨特的碰撞成绩如果是五星成绩，就会有人认为是加鸡腿了，如果还是差评，那就是真的差了。看来帕萨特在2019年还嫌事情不够大，但我已经预定好2020年帕萨特这颗大瓜了。

虽然上汽大众还没有公布具体车型的销量情况，但是我们根据乘联会公布的部分数据可以参考一下。纵观1月份轿车销量排行榜的前15名，新朗逸以43038辆的成绩问鼎冠军，轩逸次之，但就是看不到帕萨特的身影，可以肯定的是，帕萨特已经被甩在15名以外了。

换句话来说，帕萨特1月份的销量已经不足1.7万辆，并且环比12月份27414辆的成绩，下跌幅度至少在40%以上了，如此去年的碰撞测试还是受到很大影响，帕萨特也终于要顶不住了。我们再来看老对手雅阁和凯美瑞，其1月份销量成绩分别为22118辆和17357辆，而帕萨特注定只能排在最后面了。

写在最后

如此一来，只能说帕萨特今天的结果也是它提前种下的因，不是说中国消费者就爱宠帕萨特，而是随着时间的发酵，以及海外版帕萨特和国内的强烈反差，人们会越来越看清楚帕萨特这款骨子里透着特供车基因的真实形象。