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全国汽车产业版图又一次发生了关键性的变化。

2月17日，长城汽车和通用汽车共同宣布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。根据双方已签署的具有约束力的条款书，包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车，双方计划在2020年底完成交易和最终移交。该协议尚需政府和监管机构的批准。

这是继长城汽车上个月收购通用的印度塔里冈工厂之后，又从通用手上买下的一座海外工厂。

自2015年起，通用汽车开始全面收缩战线，加强核心业务，以提高整体的运营效率。事实上，在宣布将泰国工厂转让给长城汽车的同时，通用汽车还表示，公司将逐步关闭在澳大利亚和新西兰的销售、设计和工程业务，并在2021年前淘汰霍尔顿品牌。

显然，通用汽车与长城汽车的“聚焦战略”，在某个方面有着高度的一致。

此次收购泰国罗勇府工厂，无疑是长城汽车聚焦全球化的重要举措。泰国罗勇府工厂将成为继俄罗斯图拉工厂和印度塔里冈工厂后，长城汽车在海外第三个、全球第十一个全工艺整车制造基地，不仅会助力长城汽车在泰国和东盟市场的发展，还将成为长城汽车全球化布局中重要的战略支撑。

事实上，长城汽车早在2013年就曾透露在泰国建厂的意图。而去年正式竣工投产的重庆永川工厂，在长城汽车看来，也是公司打开东南亚市场的一个重要“窗口”、

有调查显示，东盟是东南亚最重要的经济组织，共有10个国家，6亿人口，国民生产总值超2.6万亿美元。有分析预计，到2020年底东盟地区汽车销量可超过400万辆。

“东盟是发展中的汽车市场,也是前景可观、潜力巨大的市场。进军泰国市场是长城汽车进军东盟市场的关键一步，也是长城汽车全球化战略的重要举措。长城汽车的投资，必将为当地创造更多直接或间接的就业岗位，进一步提高当地员工劳动技能，拉动本地配套、研发及相关行业发展，并为泰国政府和罗勇府贡献更多税收。”长城汽车全球战略副总裁刘向上同时表示。

资料显示，自2000年投产以来，泰国罗勇府工厂作为区域制造中心，已生产了近140万辆汽车，产品面向泰国国内和出口市场。

长城汽车方面也表示，未来将以泰国为中心辐射整个东盟地区，将产品出口到东盟其他国家及澳大利亚等国。”

凭借“七国十地”的全球化研发格局和“9+5”的全球化生产布局，长城汽车目前已经在全球60多个国家建立500余家优质经销网络，产品遍布全球各个角落。2019年，长城汽车海外首个全工艺整车工厂——俄罗斯图拉工厂正式投产。同年，长城汽车在俄罗斯市场以289%的超高增长率，跃居中国汽车品牌第一名。

上个月，长城汽车与通用汽车已签署了收购印度塔里冈工厂的协议之后，便立马携哈弗及长城EV品牌亮相印度德里国际车展，并宣布将在印度打造完整的研、产、销体系，以印度为基地，出口产品至其他国家，实现印度研发、印度生产、全球销售。

功夫拍案：

从俄罗斯到印度，再到泰国，长城汽车全球化版图不断扩大的同时，也将不断考验这家中国车企的全球化运营能力。

目前，日系车企占东南亚汽车市场份额的80%。可以预见，无论是在印度还是泰国市场上，中国品牌与日系品牌将会发生一场激烈的比拼。