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中期改款的阿特兹已经上市半年左右了，全系指导价为17.58-23.98万，全系普遍优惠1-2万元。小哥实拍的这辆是2020款 2.5L 蓝天运动版 国VI，指导价19.98万，成交价在18万左右。

外观上不必多说，本就好看的阿特兹在改款之后变得更精致，格栅尺寸变大，样式也更加时尚，下方的镀铬装饰将格栅和大灯串联起来，前脸简洁又大气，运动感十足。相信不少人买它是冲着这个外观来的，感觉再过几年都不会过时，非常耐看！[5X:0156]

阿特兹全系标配远近光LED大灯，这辆2.5L 蓝天运动版还配备了自动头灯，配置水平符合这个级别该有的表现。造型时尚不失犀利，日行灯造型像眼睛一样，显得特别精神，和前脸搭配起来，仿佛一直随时准备。

阿特兹2.5L车型的车身尺寸为4870/1840/1445mm，轴距2830mm，侧面线条流畅，比例修长。造型依然运动感十足，翼子板上的标识表明了这辆车搭载了2.5L自然吸气发动机。

车轮方面，2.0L/2.5L车型分别搭载17/19英寸轮圈，都采用了多辐条式造型，19英寸的视觉冲击力更强。但小哥担心225/45 R19的轮胎耐用性如何，毕竟这么大尺寸的胎不便宜[5X:0142]。其次就是全系225的胎宽小哥觉得有点抠门了，至少高配给个235也好呀。

改款后的阿特兹车尾造型在简洁之余也更加精致，重新设计的尾灯很好看，内部的白色部分和镀铬装饰相连，拉宽了视觉感受。下方不再像老款一样是大面积黑色装饰，突兀感少了很多，只是双边共双出的排气不够气派，稍微差了点意思。

再运动的定位也得顾家，打开后备厢，内部空间还算规整，进深也不错。同时座椅支持四六比例放倒，可以进一步拓展空间，遗憾的是全系都没有电动尾门，同时后备厢内的做工档次感上也稍微差了点[5X:0106]。

坐进车内，改款后的阿特兹明显在内饰上下了不少功夫，做工用料和精致感都提升了不少。设计上运用了更多直线条，但是中控屏幕没啥变化，可能是马自达认为专注驾驶的人都没什么空看屏幕吧~[5X:0107]

小哥一直喜欢马自达的方向盘，造型好看握感也舒服，银色装饰的点缀增加了精致感。仪表盘采用了三炮筒式造型，最右是液晶屏幕，另外两个是机械仪表。虽然不像全液晶仪表科技感那么足，但小哥觉得机械指针和注重运动的马自达确实更配~[5X:0156]

蓝天运动版的前排座椅采用了真皮材质，配置包括电动调节、座椅加热和记忆，造型显然是不太运动。但是胜在配置丰富，让驾驶员在“人马合一”的时候能坐的更舒服。

来到后排，空间表现中规中矩，配置上蓝天运动版只有后排出风口，顶配车型上才有后排座椅加热，配置表现只能说一般般。而且阿特兹全系没有全景天窗，这对后排的采光和整车的档次感影响不小，20万的中型车只给个小天窗真是有点寒酸了。[5X:0116]

和同级其它对手相比，阿特兹的配置水平一直不高。也许对于只追求操控的人来说这不要紧，但对于大部分普通消费者来说，花同样的钱肯定更希望买到配置高的车，这也是阿特兹销量不温不火的原因之一。有坚持有追求是好事，但是想想曾经的萨博，马自达不能真的“只为粉丝造车”。

动力方面阿特兹依然搭载两种排量的自然吸气发动机，2.0L发动机最大马力158Ps，峰值扭矩202牛·米；2.5L发动机在最大马力192Ps，峰值扭矩252牛·米，均搭载6AT变速箱。改款车型在动力上虽然没有变化，但胜在技术成熟稳定，开起来还是没问题的。

对于更追求驾驶感受的人来说，小哥推荐你们购买2.5L 蓝天运动版，成交价18万左右，动力更好，轮圈也大，操控表现更不必多说。此外基础配置较齐全，和高配相比只少了像BOSE音响和抬头显示等锦上添花的配置，总体上性价比不错。

如今汽车品牌间的差异越来越小，然而马自达依然坚持做自己，这点值得尊敬，只是阿特兹2019全年销量只有四万多。而它的对手雅阁销量却超过20万，差距有点吓人了，可见这年头光有情怀还吃不饱饭。马自达要想继续“研究转子发动机”，还是要在坚持自己的同时多迎合市场和大众的需求才行呀。【文/鲁俊鹏】