凤凰网汽车

2020年的魔幻开局，会让每一个地球人都忍不住地发出吁叹：这个世界到底怎么了？

澳洲大火、东非蝗灾、菲律宾塔尔火山爆发、美国爆发流感、沙特爆发禽流感。除此之外中国“新冠”疫情爆发，蔓延全国，武汉封城数十天，全国都进入一级戒备。2020年明明才到来2个月，却发生了宛如“灾难片”一般开局，在疫情之下，中国车市更是步履蹒跚。

临近2月中下旬，2020年1月份的中国车市销量已经出来了。不过，由于春节假期和新型肺炎的关系，今年1月的汽车市场销量都呈现出了一定程度的下滑。数据显示，1月全国狭义乘用车综合销量为169.9万辆，环比下跌20.8%，同比下跌21.5%。轿车综合销量超81.8万辆，环比下跌19.7%，同比下跌23.7%；SUV综合销量为78万辆，环比下跌21.6%，同比下跌17.1%；MPV综合销量为10.1万辆，环比下跌23.4%，同比下跌33.1%。

1月，狭义乘用车厂商综合销量排名看，前三名分别是一汽大众、上汽通用、上汽大众，销量分别为18.4万辆、12.54万辆、11.3万辆。

其中值得肯定的是，上汽通用1月销量以12.54万台的成绩拿下亚军。其中一汽大众领先上汽大众7万台之多，南北大众之间的差距再一次拉大。而令马拉车市意外的是上汽通用的进步，2019年通用汽车走的并不顺，持续的中美贸易战和通用三缸机的战略让通用有气无力。而2020年年初的艰难之时，通用就迎头赶上绝对是个好兆头。这一切都基于通用旗下一系列新车上市和从新改回四缸机。

而榜单上其余品牌都是按部就班追赶着自己的任务，自主品牌除了吉利和长城、长安不出意料的上榜之外，其余就是榜单常青树的日系三田了。

根据吉利官方公布的数据，其1月份终端销量为11.18万台，环比减少14%，同比下降29%。虽然跌幅明显，但在大环境普遍走低的情况下，这一跌幅并没有影响吉利的市占率。

看完品牌大方向的具体销量，马拉车市带大家看看细分市场上具体那台车在疫情之下有所增长?

毫无疑问，朗逸、轩逸和宝来又一次拿到了轿车销量榜的前三甲，而速腾和卡罗拉也分列四五名。

纵观榜单，朗逸出现了-20.5%的销量下滑，轩逸有着7.2%下滑。宝来、速腾、思域都这一定的增长，但是大方向上一月轿车销量总体上还是有着下滑的趋势。但是对于轿车榜单，马拉车市还有有些独特的看法。第一：A柱折断的帕萨特销量已经跌出榜单，B级车的头把交椅也交给了本田雅阁。第二则是奥迪A6在一月期间，依然仍有39.6%的增幅，达到了17643辆的客观销量，如此看来奥迪A6超越奔驰E级或许已经是板上钉钉的事情。

相比于轿车市场来说，SUV市场可谓是风平浪静。

哈弗H6销量虽然降低了41.4%，但依旧坐稳了榜单的第一名。而第二名长安CS75的涨幅着实有些惊人，一月艰难时期仍有54.9的涨幅，并且2月16日，国内权威碰撞测试机构中保研刚刚复工，就发布了一个振奋人心的碰撞结果：长安CS75 PLUS拿下了国产SUV中最好的综合成绩，和合资品牌相比也毫不落后，成绩仅次于丰田奕泽，排名SUV安全榜第二。不知道此消息彻底席卷市场的时候，CS75系列能否把H6拉下神坛？

而新能源车汽车方面比传统汽车更令人担忧，1月新能源汽车市场再度出现暴跌，已连续7月呈现同比下滑的走势。

根据中国汽车工业协会发布日前发布的最新产销数据显示，国内新能源汽车产销在1月受到疫情和春节假期的影响下，出现了较大幅度的下滑，产销仅完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下滑55.4%和54.4%，环比下降67%，其中，插电混动销售1万辆，同比下降38%；纯电动批发销售3.5万辆，同比下降52%，而这一数据已跌至2019年以来最低销量。

2月10日比亚迪发布最新销量数据报告，比亚迪新能源汽车1月销量7133辆，同比下滑75.1%。其中，纯电动汽车销量为5144辆，同比下滑68.3%；插电式混合动力汽车销量1876辆，同比下滑84.1%。

由于销量急剧下跌，车企方面受影响是一方面，影响更大的是动力电池行业，一月预计同比下降53%。如此，更是令已持续萎靡的新能源汽车市场变得更雪上加霜，整个新能源产业雾霾重重。

马曰：

纵观2020年第一个月的销量排行榜，1月的车市降幅大于预期，虽有春节假期影响有所歇业，但毕竟1月全国4S店还在正常营业。如今需要注意的是，新冠肺炎的肆虐让整个汽车行业复工难、生产难的情况下，必然会给2月份车市带来一场“灾难”，具体影响有多大，谁都不敢断言。

但显而易见的是，一场突如其来的疫情让原本就有退步的车市变得更雪上加霜，或许2020年对于整个汽车行业都将是不乐观的一年。但是我们坚信中国可以挺过去、汽车人团结起来也能抵抗灾难，我们相信，这场“战疫”，我们能够打胜。