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今年 1 月时起亚揭露「Plan S」中长程计划，提到预计在 2021 年推出以概念车 Imagine Concept 为基础打造电动量产车，加入目前 e-Niro 和 Soul EV 的阵容，期望能够达成全球电动车市场占比 6.6%的目标。而根据起亚产品计划总监透露，新电动车将会是高性能豪华取向。

起亚产品计划总监 Pablo Martínez Masip 表示，Imagine Concept 量产版本定位将会接近 Stinger，展现品牌在电动车领域上的成就与实力。预料产品推出后，应该能够对消费者看待起亚品牌的印象大幅改变，就像当初 Stinger 一样。「我们希望能够展现超高性能水平，同时又能够与众不同。目前已经有许多 A 级距与 B 级距的电动车，也有不少豪华产品，但起亚想要走不一样的路子。」

起亚是大众品牌而非豪华品牌，因此这款电动新车在定价上会采取相应策略，同时证明消费者不用付出购买豪华品牌产品的价格，也能享有顶级性能和绝佳享受。Imagine Concept 将采用和 Hyundai 共享的订制平台打造，这个平台未来也会用于开发高性能轿车与SUV。

电动新车预计拥有 500 公里续航里程，若使用 350kW 充电装置，从 20%电量回充至 80%只需要 20 分钟，市售电动车里目前只有 Porsche Taycan 搭载这项技术。起亚亦积极着手研发要将电动车最大行驶里程推进到 800 公里的水平，不过这仍需要一些时间，下一款电动新车应用的机会并不高。

近年来由于环保意识与法规紧缩，性能成为一种充满矛盾的渴望，不管是对消费者或车厂皆然。更强悍的性能势必需要消耗更多燃油，这对于车厂平均碳排放标准会有负面影响，消费者也因为环保意识抬头，对耗油车种渐渐敬而远之。起亚希望能让消费者享受环保无负担的性能乐趣，就象是特斯拉一样。透过与 Rimac 的技术合作，这个目标并非遥不可及。

目前起亚有 Soul EV 与 e-Niro 两款电动车。

起亚UK 总裁 Paul Philpott 表示，2021 年推出的电动新车会采用跨界设计，模糊一般轿车和SUV之间的界线，这一点其实从 Imagine Concept 上就能看出一二。而未来所要面临最大的挑战，恐怕是电池供应，Paul Philpott 推测随着各车厂需求大增，恐怕在 2025 年之前电池产能仍然十分吃紧。