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号称“国产ES200”，不加价的亚洲龙2.0L值得入手吗？

2020年02月18日 08:51:01

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来源：座驾参谋

雷克萨斯ES200绝对是中大型豪华车中的一朵“奇葩”。首先它的车身尺寸并非正儿八经的中大型，充其量也就是比丰田凯美瑞等中型车长那么一丢丢。其次是它的动力总成实在太逊色，匹配一台2.0L自然吸气发动机+CVT变速器，无数网友调侃雷克萨斯ES200的0-100km/h加速成绩甚至不如公交车。最后就是它昂贵的售价，官方售价涨至29万元起后依然抑制不住终端市场的暗箱操作，你懂的！

好在一汽丰田向来深谙终端市场需求，既然雷克萨斯ES200售价太高干脆咱们也整一个“国产ES200”，于是乎在丰田亚洲龙2.5L/2.5L双擎版供不应求的情况下新增了亚洲龙2.0L车型，售价从19.98万元到23.98万元。不同于“神车”雷克萨斯ES200，丰田亚洲龙2.0L终端提车无需加价，甚至还有小幅度的优惠力度，那么不需加价的亚洲龙2.0L值得入手吗？

雷克萨斯ES200路线与亚洲龙2.0L不同

相信略有驾驶经验的朋友对雷克萨斯ES200的动力表现都失望不已，不仅毫无斗志，整体行驶质感也偏稳重毫无操控乐趣。好在雷克萨斯ES200在造型、细节、内饰等方面还是传达出雷克萨斯特有东方豪华的理解。与欧美豪华车不同，雷克萨斯ES200虽然是ES系列的入门级车型却毫不丢范——前脸很犀利、轮毂很精致、内饰很温馨、用料不含糊，看着考究且充满设计元素的内饰，至少坐进雷克萨斯ES200车内你会觉得豪华且优雅。

反观亚洲龙2.0L车型，虽然与雷克萨斯ES200是“近亲”，造型看上去似乎也与传统老气横秋的丰田大相径庭，却仅仅只停留在表相，因为亚洲龙的内饰简直太惨不忍睹！这里不仅是亚洲龙2.0L车型，而是亚洲龙全系车型！内饰设计非常不考究，不仅没有豪华感连基本的审美观都没有！方向盘区域不再强调，反正与其他的丰田车都差不多，T型中控才是亚洲龙的败笔，或许丰田天真的以为“买车送彩电”一定会给车主惊喜！抱歉，事实可能只是惊吓！!

综上所述，雷克萨斯ES200动力“弱鸡”是不争的事实，但它豪华气质足够掩盖动力不足的缺点，被种草的车主接受不了ES300h高昂售价只好退而求其次购买雷克萨斯ES200。而丰田亚洲龙2.0L跟“前辈”完全不是一个路线，只学得其表未习得其精髓，虽然售价便宜导致内饰用料不考究这值得理解，但基础的造型设计与成本无关只与审美有关，“买车送彩电”的审美不得不让我再晕一会儿。

追求实用值得入手

您认为凯美瑞2.0L动力够用吗？如果您的回答是够用，那么亚洲龙2.0L动力也一定够用！很多人或许会认为我在打嘴炮，从数据来看亚洲龙车身尺寸不是明显比凯美瑞大一圈吗，搭载2.0L+CVT怎么可能够用。

强调一下，亚洲龙与凯美瑞都是中型车。亚洲龙三围4975*1850*1450mm，轴距2870mm。凯美瑞三围4885*1840*1445mm，轴距2825mm。亚洲龙长度仅仅比凯美瑞多出90mm，宽度多出10mm，高度多出5mm，轴距多出45mm，根本不到中大型车的量级。更重要的是，凯美瑞2.0L车型入门整备质量为1530kg，亚洲龙2.0L车型入门整备质量为1575kg，两车整备质量仅相差45kg，一个标准女性的体重。难道原本认为凯美瑞2.0L动力够用的人会因为车上多载一个45kg的女性朋友而认为凯美瑞2.0L动力不够？

聊完了大家最在意的动力表现，我们再来看看亚洲龙2.0L的整体竞争力。就拿“乞丐版”车型为例，亚洲龙2.0L进取版官方指导价为19.98万元，终端市场优惠约0.5-1万元。前后悬架与2.5L/2.5L双擎版相同，均为前麦弗逊式后E型多连杆独立悬架，前后制动器类型也均为前通风盘后盘式，最重要的是主被动安全方面，亚洲龙2.0L起步就配备齐全的安全气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统等配置，没有区别对待值得点赞。

而在整车配置普及度方面亚洲龙2.0L“乞丐版”也算良心，有国人关心的LED大灯、天窗、无钥匙启动/进入、中控屏、后排出风口等。除了没有皮座椅内饰丑了点，其他都没有明显的硬伤。况且内饰丑也不是所有人都与笔者看法一样，说不定还有不少朋友能接受亚洲龙的内饰设计反感凯美瑞过于个性的设计，毕竟萝卜青菜各有所爱。