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对于警车、救护车、消防车和工程救险车这类特种车辆，我们大多数人都知道他们在执行紧急任务时享有“道路优先权”，即可以不受行驶路线、方向、速度和信号灯的限制。而且经过前段时间宣传的“45°让路法”之后，很多车主也知道在需要的时候为他们让行。

同时，我们也知道如果不给开警示灯或鸣警笛的特种车辆让行的话，可能会面临200元罚款并扣3分，乃至更严重的责罚。但不知道大家有没有想过，如果在你正常行驶状况下，一辆正在执行紧急任务的特种车辆冲红灯与你相撞了，此时的责任划分究竟算谁的？

正如开头所说，在特定情况下，特种车辆享有优先通过权。基于这个前提，现在我给大家出一个问题：

在一个十字路口，自西向东直行方向为绿灯，私家车在道路限制速度下往前行驶通过，在通过路口后撞上了自南向北闯红灯，但正在执行紧急任务的特种车辆。这种情况下，责任划分该如何判别？

首先我们要知道，特种车辆虽然在执行任务时享有优先通过权，但依旧还有一个前提，那就是确保安全的情况下。正是基于这个前提，特种车辆大都配有警示灯和警笛，通过亮灯和鸣笛来提醒周围车辆注意避让。因此，在判定责任划分之前，应当先还原当时的实际情况，第一点就是特种车辆是否通过警报器、标志灯具等配备来对社会车辆进行提醒。

在还原现实情况下，如果确保特种车辆已然提醒，且私家车车主也得到了提醒，那么基本就是私家车车主主责乃至全责了。如安徽马鞍山就曾有类似案例，当时一辆执行任务的消防车亮警灯、鸣警笛闯红灯，一辆私家车在绿灯情况下不避让撞上消防车侧面，最终被交警根据《中华人民共和国道路交通安全法》第五十三条第一款判定，私家车车主全责。

什么情况下特种车辆必定担责呢？第一种情况，特种车辆在执行紧急任务时并未满足“确保安全”前提，即没有亮警灯、鸣警笛，没有对周围车辆做出足够的提醒。但在这种情况下，如果特种车辆违反交通规则与私家车发生相撞，判定多数为“共同担责”，各打五十大板。

需要注意的是，如果特种车辆并非执行紧急任务，是不享有“道路优先通过权”的。换而言之，即便驾驶者亮警灯、鸣警笛，如果当时并非执行任务，发生事故后多半为特种车辆主责乃至全责。总得来说，可以分为以下3种情况：

1、特种车辆执行紧急任务但并未“确保安全”，多半承担50%责任；

2、特种车辆并未执行紧急任务，则与普通私家车享有同样的路权，不区别对待；

3、特种车辆撞了非机动车或行人，多半负主要责任或全责。

上述提到的第三种情况，主要是国家保护弱势群体设置的机动车无过错责任制度。我们都知道私家车在路上撞了电动车、自行车和路人等，即便占理也往往处于判决劣势，这一点同样适用在特种车辆上。比如在四川省内江市就发生过类似事件，一辆自东向西行驶，在路口闯红灯左转的救护车，撞上了一辆自南向北行驶的电动自行车，并造成电动车驾驶人受伤。在这个过程中，特种车辆满足了执行紧急任务和确保安全两个前提，但最终法院依旧判决救护车负全部责任。

两车相撞，私家车和特种车辆之间判定责任之后，该如何进行理赔呢？首先，如果是私家车一方，理赔的流程是完全和普通事故一样的。在发生事故之后，保留现场图片，让交警定责之后让保险公司进行理赔即可，和普通事故流程并无不同。

但如果是特种车辆主责或者全责，理赔的方式就会有些许不同。首先，特种车辆的理赔方式和私家车一样，但超出保险部分并非由司机承担，而是由特种车辆所属单位负责。因此，个人进行索赔时无需难为司机，应直接向所属单位进行索赔。值得一提的是，在自己的车辆被撞损伤送修后，是可以要求特种车辆所属单位承担自己在车辆送修期间所产生的租车费，以及车辆贬值折旧费用。

在上述提到的两项赔偿中，其实并不在保险的赔付范围，因此这是需要直接要求对方单位进行赔偿的，而在双方无法协商的情况下，可以提起诉讼。根据我国《民法通则》第一百一十七条第二款规定来说，这是被支持的。但是正所谓得饶人处且饶人，是否真的要算到这一步，就看大家的个人实际情况来决定了。

其实就大多数情况下，特种车辆在执行任务过程中都会开启警示灯和警报器，因此其他车辆和行人都有足够的时间为其进行避让。尤其作为一名公民，为执行任务的特种车辆让行理应是我们的义务，不应以斗气、假装不知道等情况故意不让行。

同时，我们也谴责“公车私用”，坚决反对特种车辆在非执行紧急任务的情况下开启警示灯和警报器，漠视公共道路法规，滥用特种车辆的优先通过权与民众们的自觉性。