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近日，美国高速公路安全保险协会（IIHS）公布了2020年首批TOP Safety Picks（最佳安全）和Top Safety Picks Plus+（最佳安全+）车型名单。其中最佳安全车型共计64款，最佳安全+车型共计23款。

从公布的上榜车型名单来看，最佳安全车型包括了本田思域、现代领动、斯巴鲁翼豹、丰田卡罗拉、本田雅阁、现代索纳塔、日产天籁、宝马3系、沃尔沃S60、奥迪A7、雪佛兰探界者、福特锐际、本田CR-V、丰田RAV4、现代途胜、雷克萨斯UX、林肯冒险家、沃尔沃XC40、福特锐界、起亚胜达、大众途观、雷克萨斯RX、奥迪Q8等。

而在最佳安全+车型名单中，被中国消费者熟知的车型有马自达3、马自达6、日产西玛、斯巴鲁力狮、斯巴鲁傲虎、丰田凯美瑞、雷克萨斯ES、奔驰C级、特斯拉Model 3、奥迪A6、马自达CX-3、马自达CX-5、斯巴鲁森林人、讴歌RDX、凯迪拉克XT6、雷克萨斯NX、奔驰GLE等。

由此不难发现，日系、韩系品牌在IIHS碰撞测试中的表现要远远比其他品牌更加出色，其中马自达品牌和现代集团旗下的现代、起亚、捷尼赛斯品牌旗下有多款车型上榜，IIHS还特别强调了他们的优异表现。

而一直以安全和性能著称的德系品牌能够上榜的却为数不多，基本都是豪华品牌车型。而最受中国消费者喜爱的大众品牌，仅仅途观一款车型称得上是“最佳安全车”，其他热销车型诸如高尔夫、帕萨特等等都不见了踪影。

2019年，大众品牌在美国共售出新车36.3万辆，其中最畅销的车型是途观，达到了10.9万辆，其次是捷达（国内速腾）的10万辆，帕萨特的表现有些不堪，同比下滑超过60%，仅售出了1.4万辆。虽然大众品牌2019年在美国的销量已经上涨了2.6%，但相比丰田、本田、日产的208.5万辆、160.8万辆、134.5万辆，差距可谓不小。而美国本土的通用集团、福特集团、FCA集团的销量更是达到了288.7万辆、242.2万辆、220.3万辆。

光从销量上来看，称大众为美国市场的二线品牌也不为过。如果说因为美国不是大众集团最重要的市场，因此在安全性等各方面都“打了些折扣”的话，也并非完全不能理解。反观国内，2019年上汽大众和一汽-大众在中国市场累计售出新车近404万辆，所占市场份额高达19.5%，是当之无愧的“第一品牌”。

可是上汽大众最新款帕萨特在中保研的碰撞，表现不仅比美国IIHS测试的老款帕萨特表现更差，甚至还不如一些自主品牌车型的成绩，最终排名垫底。要知道，帕萨特2019年在中国售出了21.85万辆，同比增长30.8%，而中保研的碰撞测试几乎就是完全参照美国IIHS来执行。因此，如此巨大的差异究竟是打了大众汽车的脸？还是打了中国消费者的脸呢？

不过，今年1月上汽大众的销量为14.55万辆，同比下滑了19.5%。车型方面，朗逸虽然仍是轿车销量冠军，但同样减少了20.5%。而帕萨特和桑塔纳两款车型则跌出了前十五名，去年12月这两款车的排名分别是第六名和第七名。途观的销量暴跌了41.6%，最终略超1.5万辆。

虽然今年1月车市整体下跌，但是上汽大众下滑的速度已经远高于市场平均水平，一汽-大众也仅仅是下滑了2.1%。上汽大众这样的表现很难说与帕萨特的碰撞成绩差没有关系，这也在一定程度上印证了消费者对于车辆的安全性更加看重，中国的消费者也越来越成熟了。大众品牌如果想要继续维持在中国市场的大哥地位，还要拿出更多的“诚意”才行！

注：国内销量数据和图片源自乘联会