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疫情这只“黑天鹅”，还在继续肆虐着各行各业。

“与其坐以待毙，不如自我救赎”，在受到疫情重压之后，恒大打响线上卖房“第一枪”，启动全国在售楼盘网上卖房，提供网上VR看房、网上选房、网上购房等的一站式服务，在三天时间通过“恒房通”认购47500套，总价值约580亿元。

紧接着，恒大又趁热打铁“放大招”，启动其历史上力度最大的一次优惠让利，全国楼盘75折出售，一时间“恒大75折卖房”荣登热搜榜，引发了全行业的热烈讨论，甚至有人将其这种营销成为“撒钱式卖房”。

那么同遭疫情影响，也与房子同样视为老百姓眼中的“大宗产品”汽车，为何不可以效仿恒大“攒钱式卖房”呢？

无专属线上卖车平台

恒大这次之所以能够在线上营销首战告捷，离不开其可以提供网上VR看房、网上选房、网上购房等一站式服务的线上卖房平台“恒房通”，其也是全国首家全面推行“网上购房”的房企。

事实上，汽车圈也并不是没有嗅到线上卖车这一前景商机，从汽车厂家官网直播到车企领导再到各个品牌汽车4S店的销售们，上演了一场又一场轰轰烈烈的直播卖车风潮。

但似乎卖车效果甚微，汽车头条APP在采访一线销售时发现，大部分销售几乎都是无奈之下才会直播，“反正也出不了门，就直播一下讲车，万一有潜在客户呢！”同时，不少直播的销售坦言，“在线上直播，对方客户的性别、年纪和兴趣都未知，不知道聊什么才能吸引留下来，更多的只是猜测。”因此，这也导致在线看直播的人不少，但真正掏钱的寥寥无几。

最为关键的是，他们直播的卖车平台几乎都是在像抖音、快手等这样的娱乐化平台，不少看直播的观众只是为了无聊打发时间或者单纯娱乐，或许真正想买车的人根本不会去观看直播。

值得一提的是，目前并没有车企推出自己的直营卖车线上平台，大部分汽车品牌官网推出的直播，几乎也是在宣传新的产品，更类似于新品发布会的直播，不可以全方位的让消费者真实全面的了解想买的车型。

“经销商”限制

除了线上卖房体验，恒大这次营销的成功离不开其推出的出最低价购房、无理由退房、推荐赚佣等多重福利。

众所周知，汽车企业一直采用的就是4S店式的品牌授权管理办法，多年来已经形成了固有的商业模式。

而一辆车的实际终端价格，往往也是由经销商来决定的，而汽车厂家如果想要像恒大那样给出消费者一定的优惠政策，一定是会经由全国各地大大小小的经销商，再由他们给到消费者相应的优惠福利。如此一来，同一款车型可能在全国各地各个地区不同的4S店拿到的价格可能都不太一样。

倘若此时拥有直营模式的特斯拉在线上推出一些力度较大的购车优惠福利，同时还可以推出解除消费者们的后顾之忧的政策，或许也会吸引不少消费者在线下单。

此外，经销商本身对汽车电商就芥蒂很深，而当互联网思维介入的汽车新零售推手们又绕不开经销商，必须依靠经销商渠道开展业务，这种做法无异于虎口夺食，此时经销商们自然便成为“拦路虎”。

利润空间有限

事实上，购买车、房这样的大宗产品时，消费者最关心的无异于体验、价格和品质这三个方面，而价格则是重中之重。

而恒大这次最关键的也是在“撒钱式卖房”营销政策上取得了成功，其不仅仅只是简单地购房优惠，而且推出共享“宅经济”，可以说不仅让消费者认为自己买赚了，而且还让消费者帮自己宣传卖房，同时还打消了消费者的一切后顾之忧。

值得注意的是，其还大胆的推出了除了购房者全款买房有更大优惠之外，“江湖久不见”的“首付允许分期”方式，极大地吸引了消费者驻足。

反观汽车企业，大部分厂家给到汽车经销商的利润空间本来不大，而且大部分经销商还面临着银行金融贷款、车辆库存暴涨、同行竞争对手、售后服务等方方面面带来的资金压力，如果经销商要模仿恒大这样“撒钱式”的营销，本来利润空间就很小的经销商们，首先在资金上便是不允许的。

其次，面对日益复杂的汽车市场，4S店体系本身也正在发生着变革，受上游高度捆绑的现实制约，因此目前不少4S经营者已经视经销商集团支撑、厂家的金融政策，以及掌握好厂家的补贴政策为他们生存的关键。

原本就处在生存艰难期的经销商们，或许已经没有更大的利润空间给到消费者，而他们目前的盈利思维也只能放在如何最大化拿到“游戏规则”的奖励上。

不可否认，“疫情黑天鹅”倒逼下，目前各行各全面转型线上营销的号角已经吹响，恒大首推线上购房开局大获全胜，但每个行业有每个行业的不同的“桎梏”，倘若只是盲目的“东施效颦”，不如切身实际的推出适合自己的“自救计划”。