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近几年，韩系车在中国汽车市场有点"背"。因为各种原因，现代集团的现代、起亚两个"顶梁柱"的市场份额正在不断的被其它合资品牌以及自主品牌"蚕食"，因此随之而来的是它们销量的一跌在跌。

在面对残酷的市场环境时，北京现代、东风悦达起亚都做出了补救措施，纷纷上市新车来挽救销量。在这场补救行动中，北京现代更加成功，而东风悦达起亚则棋差一招。在已经过去的2019年，北京现代以71.6万辆的销售成绩收官，而东风悦达则以破28万辆的成绩草草收场。

北京现代能在如此被动的情况下卖出71.6万辆车是值得肯定的，而这其中新上市的菲斯塔功不可没。菲斯塔全年累计销售96239辆，以近10万辆的销量占北京现代总销量的15%，这颗"新星"的表现可谓是十分耀眼。

众所周知，菲斯塔定位于紧凑型运动轿车（轿跑），而在这一领域的车型可以说是相当饱和。价格相近的合资品牌就有思域、轩逸、卡罗拉等车型与它一较高低，更加便宜的则有领克03、秦pro、名爵6与它抢客户。菲斯塔的局面实在是不太乐观，不过从上文的销量看，它赢了。

菲斯塔是现代集团的一次"赌博"

大家可能不知道，以前现代集团的全新车型首先都会在欧美地区进行上市销售，再通过那边消费者的意见对车辆进行升级或调整，依据形势看是否引入中国。但是菲斯塔不同，它不仅是现代集团首先在中国上市的一款全新车（中国特供），更是现代首款轿跑。因为在中国汽车市场在国际上的地位越来越重要时，没有车企敢忽视它的存在，所以一直重视欧美市场的现代集团参与了这场"赌博"。

菲斯塔专为运动而生

自诞生之初，菲斯塔就是一款全车上下都散发运动气质的轿车。它外观张扬，无时无刻不再强调自己是一款运动感和性能范都能兼顾的车。除此之外，前大灯组的造型十分锐利，配上科技感十足的全LED大灯让整车前脸瞬间凶悍了许多，给人以不怒自威的感觉。唯一遗憾的是，现代汽车新样式的进气格栅一直存在争议，因此菲斯塔的外观也算是优缺点并存吧！

菲斯塔的侧面是溜背的设计，这一点毫无争议，这也奠定了它轿跑的身份。它的长宽高为4660mm、1790mm、1425mm，轴距为2700mm，菲斯塔的车声尺寸与它的头号劲敌思域并无太大差距。尾部也是菲斯塔的设计亮点之一，贯穿式的LED尾灯、双边双出排气筒、蜂窝式的装饰件都将它的运动气质展现的淋漓尽致，是一个十足的"年轻人杀手"。

从车外到车内，菲斯塔的内饰可能要让众多人失望了，有时候我都会怀疑设计师是不是把所有的功力都用在外观上了，内饰只是随便糊弄一下？其实从某种程度而言，内饰也很重要，毕竟驾乘人员在开车时面对最多的就是内饰。显然，菲斯塔在这上面还差点火候，为了营造运动感，它只是草草的加了碳纤维饰板，其余方面与普通的家用轿车无差别。

如果说外观、内饰是智者见智，那么硬件部分就要真刀真枪的开干了。在价位相近的情况下，菲斯塔要比思域多并线辅助、感应后备箱、前排座椅加热/电动调节、天窗、LED远近光灯等配置。顶配车型更是有主动刹车、车道偏移预警等安全配置，这或许就是菲斯塔销量好的原因之一。

为什么菲斯塔敢称呼为轿跑，那当然是动力强劲才行。菲斯塔搭载1.4T和1.6T两款发动机，二者皆匹配7速双离合变速箱。其中1.4T发动机最大马力140匹，而1.6T则有204匹，就连"秒天秒地秒空气"的思域在它面前也要弱十几匹马力。菲斯塔又从动力上捕获了年轻人的心。

菲斯塔的不足：菲斯塔作为一款轿跑它的舒适性是欠佳的，胎噪、滤震、风噪、后排空间都是它的软肋。其次，它内饰的车机系统对个别挑剔的客户用不习惯。更重要的是，因为菲斯塔销量好，所以现阶段它的优惠幅度小。

最后唠叨一句：如今，菲斯塔取得了傲人的成绩，但它的前路并不平坦，因为现在已经有越来越多品牌的紧凑级轿车向运动化方向发展，无论是外观、内饰、配置都有巨大提升，价格也是一降再降，菲斯塔能否在2020年继续保持，就要看它在市场的表现了。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！