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除了价格之外，质量成为了目前大部分消费者购车时考虑的一个关键因素，但鉴于国内消费者存较严重的“从众”心理，感觉销量高的车型便是质量好的车型，如此一来，销量变成了衡量质量的一个重要因素。其实不然，销量高的不一定是质量好的。

日前，中国汽车质量网公布了最新的汽车投诉排行，从排名的情况来看，作为当红自主品牌的吉利排名较为靠前，让不少消费者感到吃惊。根据吉利汽车公布的2019年销量数据显示，整体累计销量1361560辆，顺利完成2019年调整后的销量目标，更是连续三年夺得中国品牌乘用车销量第一。而如此高的销量面前，其质量也颇让人担忧。

根据中国汽车质量网的统计，吉利的帝豪、博越、博瑞、远景等车型投诉量较高，而根据汽车投诉平台车质网最近30天的自主品牌投诉排名也可以看到，吉利帝豪位居第二，除发动机、变速箱故障投诉外，车身电器附件的故障占据了投诉的大部分，包括油封漏油、电气设备失灵、电子设备故障等等，加之4S店处理问题的不及时，导致了帝豪车主用车体验极差，更有车主直呼“买了就想卖”。

一位2015款 1.5L 手动 向上版车主说到，买了四年的吉利帝豪，现在发现主驾驶室和副驾驶室车门下面，还有迎宾踏板处生锈情况严重，漆面鼓包，给好几家修理厂看过都说这是车门钢板防锈工艺没有做好，肯定是质量问题，但去找了4S店但他们已车子已过了质保期为由，不予负责。

不仅仅是因为时间久而生锈，一位2019款领军版1.5L手动豪华型车主在投诉中反映：“吉利帝豪车门生锈，主驾驶室车门下边油漆偏少，防锈不够，现在生锈了，迟早会锈穿，希望厂家处理问题。”无独有偶，另一位2018款1.5L手动向上互联版吉利帝豪车主在投诉中也反映到，吉利帝豪漆面开裂导致生锈，之前曾修过一次，一年不到的时间又裂开生锈了。

以往自主品牌给人的形象是廉价低端、车身松散、制造工艺水平不高以及车身生锈问题严重，但随着技术的发展与迭代，自主品牌汽车逐渐进入主流市场，车身生锈这种极度影响质量和口碑的现象已不多见了。但是作为吉利汽车主力紧凑型轿车的帝豪的生锈问题却还是屡见不鲜。

另外，吉利帝豪的变速箱异响、发动机异响、刹车失灵等故障让车主深受苦恼，更有车主直言：“吉利，你这是在谋杀啊！”

一位2016款 1.5L CVT 向上版车主说到，发动机噪音大加速车身震动，高油耗不开空调200块钱油就能跑260公里，变速箱异响加速唧唧响，中控台车门也是不管好的沥青路面货差的路面都各总响，和售后反应检测每次都没结果，非要我们车主自己指出具体哪个零部件有问题对方才会承认有问题，搞得每次去售后他们都觉得我们车主故意为难他们一样的，没问题谁有老找你们售后扯，这车买来就不是来开的就是买来受气的。

另外一位车主也说到，2016年10月初，在宝鸡4S店买的吉利帝豪2016新款向上版小型轿车，一年不到，出现三次大的故障，正常行驶车就坏了，坏了就一步都走不动，坏那停那，说停就停，第一次，2017年2月6号，通过维修换一个价值350元的配件，我勉强开走，第二次2017年7月3号，同样的问题，正常行驶，车故障制动停车，后车差点追尾，又被脱4S店维修，换配件，第三次，2017年7月4号，又是同样的问题正常行驶突然故障紧急制动，直接自己停车，把我扔半路，又给售后服务打电话，把车拖走，此辆车存在严重的质量问题，我如果继续驾驶此辆车我的人生安全受到严重威胁。

无独有偶，另一位车主也说到，“7.19日开车途中刹车突然失灵撞上了前车宝马，车还不到半年，出现刹车失灵确实可怕，绝对是车子本身质量问题导致的。既然是质量问题，而且还在质保期内，吉利不能这样不管不顾！刹车失灵的车以后谁还敢开，这不拿刀架脖子上在冒险吗？”

另外根据车质网调查，从首次故障里程来看，帝豪存在短期可靠性有待提升的问题。调查显示，500公里以内及500~1000公里出故障的车辆分别占到了25.64%和20.51%，几近出故障车辆的一半。这就导致了帝豪保值率不高，车主后悔想卖车。

作为国产车的销量王，有着如此多的投诉，吉利帝豪应该深刻反思和提升生产制造工艺。毕竟，一个普通家族挣个十来万也不容易，为何不选购一辆较省心的代步工具呢？进入2020年后，各个车企的车型会有更多的选择，对于消费者而言，在购车前，多关注一下汽车投诉榜并不是坏事。