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克莱斯勒近几年在国内市场几乎成了无人问津的品牌，不少消费者在选购时甚至都忘了还有克莱斯勒的存在。但不得不说的是，作为美国三大汽车公司之一，克莱斯勒有着不少充满美系车特色的亮点，如富有肌肉感的粗犷外形、大排量自然吸气发动机等。本次要介绍的克莱斯勒也包含这些"美国特色"，那就是克莱斯勒旗下的插电式混动MPV，大捷龙PHEV。

随着二胎的开放，随着生活品质的提升，购买MPV车型的消费者、家庭和企业也在逐渐增多。不管是一家人结伴出行，还是商务行政，MPV的优势都会得到充分发挥。当下各个价位的MPV选项也越来越丰富，小到五菱宏光，中到本田奥德赛、别克GL8，大到加价"过分"的丰田埃尔法等等。克莱斯勒大捷龙官方指导价为49.69万元，在很多方面它也有不小的亮点。

不同于埃尔法、迈特威等面包车式的方正设计，大捷龙外形偏向矮长形基础。搭配圆润的车身和线条凌厉的车尾，整体看起来少了些商务范，但也多了些运动感。1777mm高的车身也给不了"居高临下"的坐姿，但5176mm的长度和3089mm的轴距还是能带来足够强大的气场，要知道这个尺寸可是超过了埃尔法。

较宽的中控面板、粗壮的方向盘、大号的空调出风口和大面积的软材质包裹，大捷龙依旧走着高端美系车的复古豪华路线。旋钮式换挡营造了一定高级感的同时，也方便了主副驾驶之间的沟通。作为接近50万价位的车，配置也不在话下，真皮座椅、GPS导航、CarPlay/CarLife、360度全景影像等等它都有配备。

和很多豪华商务MPV一样，大捷龙也采用了第二排独立座椅的2-3-2结构，带中央扶手的第二排乘客自然能享受"特殊"的舒适性。或许考虑到商务需求，它也配备了后排小桌板和后排液晶屏幕，进一步提升了豪华感，但座椅加热和通风仅提供给司机和副驾。考虑到家用和载物需求，它后排座椅也支持比例放倒。所以，MPV该有的它都有。

动力是大捷龙的一大亮点，大捷龙搭载一台3.6L自然吸气V6发动机，这一点在遍地小排量增压的国内实属罕见，同价位的奔驰V级和大众迈特威都是搭载的2.0T，3.5L V6动力版的丰田埃尔法即便不加价，最低价格也需77.2万起。面对高昂排量税的国内，这一点也能看出克莱斯勒的"任性"。值得一提的是，这台大排量发动机也并非那么"简单粗暴"，采用的是节能环保的阿特金森循环。与发动机匹配的是双电机和高压电池组，最新2019款还将工信部纯电续航里程提升至了71公里。也就是说，大捷龙在坚持了美式大排量的同时，还拥抱了国内的"大趋势"。

充满美式豪华味儿的MPV，坚持搭载大排量V6发动机，还能"上绿牌"。光看参数、配置和49.69万的售价，就能看到克莱斯勒大捷龙非常高的性价比，甚至在50万新能源MPV当中，它几乎无对手。"吹捧"完毕来说一下它的缺点，首先是它较大的行驶风燥，这一点严重影响商务MPV的高级感。还有就是它作为小众品牌的后期维护，分布较少的4S店后期维修保养自然不便利，再加上克莱斯勒集团公认的可靠性，这些都是在计划买它之前值得考虑的。

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