进一步降低单车成本？特斯拉与宁德时代商讨使用无钴电池
此前小哥曾多次为大家介绍过，电动车的电池组是由多个电池包组成，而电池包又是由多个圆柱电芯组成。目前常见的三元锂电芯配方多为NCM（镍钴锰）和NCA（镍钴铝），而特斯拉最新的21700电芯正是镍钴铝电池。
“无钴”电池，即配方中不含钴的电池。钴，是电动车动力电池中最昂贵的材料之一。埃隆·马斯克早在2018年6月就说过，当时特斯拉电池中钴的含量仅为3%，未来将实现“无钴化”。
本月初，宁德时代曾发布公告表示，公司拟与特斯拉（上海）签订协议，向特斯拉供应锂离子动力电池产品，供货有效期为2020年7月1号-2022年6月30号，至此代表着宁德时代将正式与特斯拉展开合作。（关于此事详细报道点击【https://www.laosiji.com/thread/1186040.html】跳转）
而有业内人士表示，宁德时代此前曾给特斯拉送测了旗下磷酸铁锂电池，那么所谓的“无钴电池”极大概率就是宁德时代所生产的磷酸铁锂。
磷酸铁锂电池也并不是什么全新技术，早在电动车发展初期，磷酸铁锂就是主流选择，只不过为了追求更高的能力密度，行业中心逐渐从磷酸铁锂转向了能量密度更高的NCM/NCA电池。磷酸铁锂的好处在于成本相对低，产能充足，并且安全性能更好。而宁德时代所研发的CTP（Cell To Pack）高集成动力电池开发平台，可以有效增加单位体积内电池包的利用率，并大幅降低组装成本，从而进一步提升磷酸铁锂电池的能量密度和安全性。
若国产特斯拉换用磷酸铁锂电池，那么单车成本有望进一步降低，如果最终在保持续航不缩水的情况下，将“低成本”反映在终端售价上，无疑会进一步增加其车型市场竞争力，并且对消费者来说也未尝不是一件好事儿。
目前特斯拉和宁德时代对该消息“拒绝置评”，至于特斯拉最后电池“无钴化”的具体方案，还是等待官方来给我们公布惊喜吧。（消息来源/路透社、财联社、微博@不是郑小康；文/李华清）
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