凤凰网汽车

文/宋双辉

乘联会公布了1月国内乘用车市场销量，意料之中的暴跌。

全国1月乘用车市场零售销量169.9万辆，同比跌幅为21.5%，环比跌幅20.8%，创下了十多年来的新低。

但这还不是最糟糕的表现，因为影响1月销量的主要原因是春节提前导致工作日减少，疫情只是次要因素。此次疫情真正开始对车市产生重大影响要从2月份的数据开始体现，所以2月的销量可能更糟。

根据乘联会的预测，2月零售销量下滑幅度可能超过30%，如果疫情能够在4月份平稳下来的话，全年乘用车市场销量可能会下跌5%左右。

在乘用车销量前十名的榜单中，我们能够看到许多意料之外的变化。

一汽-大众继续问鼎冠军，上汽通用回归亚军位置，上汽大众第三，不过没有想到一汽-大众领先的幅度如此之大，高出上汽通用近6万辆，已经远远甩开了其他对手。

自主品牌中吉利汽车、长城汽车和长安汽车依然留在榜单之上，但是上汽通用五菱却已经不见踪影，1月五菱销量只有7.8万辆，同比跌幅超过51%。还有一家去年12月还在榜单之上的北京现代也没能保级成功。

整个前十榜单中日系车应该是最大赢家，除了东风日产和东风本田外，丰田两家合资公司也都上榜了，不过东风日产和东风本田这次的生产受到疫情影响严重，不知道2月之后的销量情况会不会也受到产能影响。

虽然1月车市销量下跌是主流，但是依然有一些车企逆势实现了增长，让人印象深刻的是广汽传祺、长安福特和一汽红旗三家，新红旗开始复兴之后如同坐上了火箭，长安福特也终于开始走出阴霾了。

新能源汽车则成了1月车市的领跌者，拿两个主力企业来说北汽新能源和比亚迪的跌幅都超过了50%，而2月新能源车型的表现可能依然很差，疫情及补贴政策的不确定性都是制约新能源汽车销售的因素。

具体到车型的表现，轿车前十榜单中最大的变化就是之前排名第8的帕萨特已经不见踪影，看来中保研的碰撞结果还是对消费层面产生了不小影响，即便是大众神车也没辙。

SUV榜单的变化更多，哈弗H6再次问鼎冠军，不败纪录已经保持了80个月，确实厉害，不过受车市整体走低的影响也不小，与第二名长安CS75的差距缩小到了不到千辆。

途观L的月销量已经跌到了1.5万辆，被“表弟”探岳轻松超越，看来探岳上市后对途观L的挤压还是比较明显的。奔驰GLC则首次杀入了十强，月销量1.9万辆，一款豪华SUV的销量都冲到这个高度了，对一直走性价比路线的自主SUV来说冲击不小。

整体来看2020年的汽车市场会发生不小的变动，可能接下来意料之外的表现还会有很多，行业格局将再次被打破。