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自从TNGA架构诞生后，丰田车型在配置层面得到了长足的进步，特别是旗下豪华品牌雷克萨斯，作为TNGA-K平台的首款豪华品牌车型，雷克萨斯ES无论是驾驶质感，还是配置都得到了质的提升。近日，我们从官方获悉，新款雷克萨斯ES将于3月开幕的日内瓦车展正式亮相，作为中期改款车型，新款雷克萨斯ES最大的变化就是搭载了电子外后视镜，并且在车内增加了两块“平板”，用来显示流媒体信息，这应该是量产车上首次搭载这项配置，听起来还是挺炫酷的，那么在实际行车过程中，这项功能是如何实现的，究竟好不好用呢？

在雷克萨斯ES之前，早有品牌已经尝试过电子后视镜，只不过是车内后视镜，相信大家已经猜出是WEY品牌的VV7了，它是国内首款搭载流媒体后视镜的车型，通过装在车辆尾部的摄像头来传递后方道路和行车信息，从而取代车内玻璃后视镜，优势有两点，第一，流媒体后视镜不会受到车内人员和物品影响，比如车辆后排中间如果坐人或者后排顶部放置物品，就会遮挡车内后视镜的视线，从而影响行车安全；第二，提升整车科技感，至于缺点，流媒体车内后视镜和玻璃后视镜所呈现的视距不同，并且强光下容易反光。此次，雷克萨斯ES更进一步，直接采用电子外后视镜，实现难度加大。

电子外后视镜实现方式

和车内后视镜类似，电子外后视镜也是通过摄像头将车外信息用流媒体的形式传到车内，只不过实现难度更大。先来说车外，电子外后视镜需要配备两颗高清摄像头，取代之前的玻璃后视镜，同时，需要配备高速成像处理器，并且做到无延迟，投入成本明显要高于两块玻璃。至于车内，需要在主副驾驶两侧配备两块屏幕，用来显示摄像头拍摄到的画面。虽然实现方式复杂，但对整车科技感的提升是非常大的，加上液晶仪表和中控大屏，新款雷克萨斯ES车内将出现四块屏幕。

和玻璃后视镜有何区别？

相信这是很多网友迫切想知道的问题，为什么要用电子后视镜来取代玻璃后视镜呢？目前，很多车型都配备了后视镜加热功能，目的就是为了在下雨天依然给驾驶员提供良好的视线，但即便如此，效果也不是很好，毕竟驾驶员是通过车窗才看到后视镜的，车窗也会阻挡一部分视线，如果是电子后视镜，就完全能避免这样的问题，电子后视镜的摄像头加入了很多涂层，即便是遇到雨雪、沙尘天气，摄像头表面依然会非常干净，避免影响摄像头的成像质量。

再来说说网友担心的反光问题，雷克萨斯ES设计很有意思，将摄像头隐藏在了，后视镜里面，并且加入了反光涂层，避免影响画质。当然，电子后视镜还有一大亮点就是在夜间依然能提供良好的视线，比如在没有灯光的情况下，依然能够清晰的拍摄到车辆周围的情况，这是玻璃后视镜无法做到的，还有一点就是能抵消后车远光灯对驾驶员的影响。当然电子外后视镜还有一大优势，就是拍摄角度更广，几乎做到车尾无死角，能有效提升行车安全。

至于缺点，只要是电子产品，就不能保证零故障率，电子后视镜相当于驾驶员的眼睛，如果发生故障，则直接影响行车安全，相信谁都不敢开着没有后视镜的车辆上路行驶，这也是目前国内法规一直不允许使用这项配置的原因。

电子后视镜是未来趋势

有了电子后视镜，除了能在恶劣天气条件下为驾驶员提供良好的视线外，还能实现很多功能，比如提升自动驾驶的精确度和速度，在未来智能化、网联化的大环境下，车辆配备电子后视镜是趋势，只不过目前需要解决的难题还很多，比如可靠性。

小结

其实个人是比较欣赏这项配置的，相信很多车主朋友深有体会，在雨雪天气和夜间行车时，影响视线的情况常有发生，此次，新款雷克萨斯ES，算是找到了解决这一困扰的原因，即便最后不会引入国内市场，雷克萨斯的做法还是值得赞赏的。