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最低只要6万出头,这几款纯电动汽车该如何选?

2020年02月19日 12:05:08
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来源:爱车兵团

纯电动车在当下,仍然被大多数消费者所抗拒。笔者曾经假设性地想过:假如必须要选择一辆纯电动汽车,我会选谁呢? 笔者从自己的角度出发,先抛开“续航焦虑”的限制,回归到选“一辆车”的层面来考虑。 它首先应该要有足够吸引人的颜值,这才会让我想去了解它和试驾它,当然少不了舒适和顺心的驾驶质感。 其次,还需要了解它的油耗以及价格是否合适,而当以上这些条件都符合自己预期的时候,所选剩下的选项基本都是可以满足自己需求的车型。

同理,上述的选择思路和关注重点也可以用于选择纯电动汽车。 比如需要有足够的颜值和良好的行驶质感,以及“合适”自己使用的续航里程。不论是颇为介怀续航里程的消费者,还是购车预算吃紧的“小年轻”,或许都能在笔者提到的5款车型之中,选择出最适合自己的车型产品。

补贴后售价:14.38-19.68万元

改款后上市的小鹏G3,其520km的续航里程,不但能应付日常上班通勤使用,还能维持每周充电一次的频率。并 且小鹏超充桩的充电速度也非常快,电池电量从30%充至80%的时长为40分钟。 此外,小鹏汽车之前一直强调,从功能汽车向智能汽车的变革才是未来的王道,所以在智能升级方面,2020款小鹏G3有了很明显的升级。

其搭载了一套L2.5级别XPILOT自动驾驶辅助系统,支持ACC全速域自适应续航、LCC车道居中辅助、ALC自动变道辅助三个功能。 当开启自适应续航,系统能自动巡航和自动跟车,并根据设置调整与前车的距离; 而在自动辅助驾驶状态,拨动左转或右转的转向灯,车辆就会快速扫描该方向是否安全,在确保安全的情况下实现自动变道,不仅很好的缓解了车主的疲劳,还能够减少事故发生。

补贴后售价:13.98-20.58万元

作为广汽新能源旗下的销售主力,Aion S自去年4月上市以来销量一路攀升。 或许Aion S的定价在自主电动轿车里面看似偏高,但消费者能换来更好的使用感受。比如 中控台和门板上用了大面积的软质材料,且颜色的搭配看起来挺符合现代消费者的审美,整个内饰座舱给人感觉相当高级,加上两块12.3英寸的大屏看起来也非常有科技感。

其次,Aion S搭载来自日本电产(Nidec)的E-Axle动力模块,可提供135kW的峰值功率、300N·m的峰值扭矩,0-100km/h加速时间为7.9秒,对于我这种喜欢追求速度与激情的消费者,就最合适不过了。

补贴后售价:15.00-19.00万元

作为吉利打入智能纯电动车市场的车型,几何A凭借续航、安全、操控、舒适等方面的出色表现,获得了权威电动车测评机构EV-TEST的五星满分评价。 另外,几何A还配备了L2 Plus自动辅助驾驶功能,尽管系统的辅助程度没有达到特斯拉小鹏G3的水准,但用于日常驾驶已经绰绰有余。结合ACC自适应巡航、车道保持系统等功能,在高速公路上驾驶可以适当减轻驾驶者的疲劳。

此外,关于几何A的外形设计,设计团队选择了以特斯拉为代表的极简风格路线。而内饰方面,同样延续了这股极简风。不仅以4.2英寸LED显示屏替代传统的仪表盘,并且与 HUD抬头显示功能结合,为驾驶者提供全面的车辆信息。除此以外,电子换挡结构前方的轻触式功能区,令几何A车厢内饰的科技感表现 可圈可点。

补贴后售价:6.98-7.98万元

欧拉R1这款小型电动车补贴后售价均在7万元左右,对于想体验纯电动汽车不同于以往用车生活的群体而言,这样的价格水平可谓是颇为亲民 。 欧拉R1整个外观设计非常的呆萌可爱,在马路上行驶,路人也会投来不少羡慕的目光;呆萌的圆形前大灯有着极高的辨识度,是一辆非常适合单身贵族和小俩口的小车。

作为入门级定位的新能源小车,欧拉R1的配置一点也不“入门”。在安全配置上,如车身稳定控制、刹车辅助、主动刹车等均有配备; 在多媒体功能方面,支持GPS导航、语音识别控制等。 更值得一提的是,欧拉R1拥有这个价位其它车型少有的动能回收。试问配置这么丰富的新能源小车,如何让我不考虑呢?

补贴后售价:6.18-7.18万元

谁能想到百花齐放的自主入门级纯电动汽车,也会遇到合资品牌的正面威胁。 雷诺e诺自成都车展上市后一直备受关注,深究 原因离不开其合资品牌的品牌力、补贴后仅为6.18万元起的指导价以及小型SUV的车型定位。受限于 成本因素的考量,雷诺e诺车厢方面的整体用料,与“高级”一词没太大关系;高配车型上使用织物与皮革混搭面料的座椅,可能是整车最显“档次”的配置。

不过,廉价用料并不意味着品质的不合格;在雷诺e诺车厢并没有闻到任何廉价、刺鼻的气味。除此以外 雷诺e诺的中控配备了8英寸屏幕,具备4G网络+WiFi+热点上网、在线高德导航、在线音乐、语音助理这些基本功能之外,还可以与手机APP联动监测车辆状态,算是挽回了些许亮点。

(文章配图来源网络,侵删)

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