凤凰网汽车

男人最爱什么车？

如果不考虑价格和空间

相信90%的人会说跑车、性能车

拉风的外观

超强的动力

超低的坐姿

驰骋在马路上，令佳人回首

停靠在马路边，引路人拍照

那简直！！！

好了，醒醒！

普通人买车预算大多只有十几万

跑车还是让它驰骋在梦里吧

不过不要紧

只要有一颗年轻运动的心

一样能买到外观帅气、动力不错的车型

没错！就是我们所说的运动型轿车

年轻人嘛，终究还是向往激情！

言归正传

十五万上下买运动型车

选择其实不少，但问题就在于

消费者们对于市面上的主流运动型车

似乎都不太满意

因为它们不够完美、都有“短板”

以至于运动型车热爱者们疯狂吐槽

比如：

本田思域，这车没得说吧？

紧凑型运动轿车的代表

也是该领域的销量扛把子

是无数年轻人买车的首选

它搭载1.5T发动机

最大马力177匹

峰值扭矩226N·m

网上那些段子就不多说了

总之论加速，同级别里难逢敌手

但问题来了

思域动力虽强，可变速箱却是CVT

许多人觉得，CVT不符合运动型车的要求

它缺乏节奏感、拖发动机的后腿

并且思域的底盘、转向也偏舒适

运动不起来

所以有人认为

要是思域换装AT变速箱，那就完美了！

嫌CVT不够运动？

那我们说个变速箱足够运动的车型：

马自达3昂克赛拉

其6AT号称平民的赛车级变速箱

换挡逻辑够聪明

换挡速度快、干脆利落

不仅是跑山利器，耐造性也不错

不过问题又来了

全新马3的后悬架是非独立悬架

在很多人的印象中

非独悬的操控性肯定不如独悬

而且非独悬还有点“廉价”的意思

另外，即便是2.0L版本

全新马3的动力表现也只能算一般

毕竟现在涡轮遍地

前面还有零百加速7秒多的思域作对比

这还能算运动型车吗？

难道就没有一台

动力强

不用CVT变速箱

前后都为独悬的运动型车吗？

当然有！

那便是福特福克斯

福克斯也算是运动型车领域的老将了

新一代福克斯1.5T车型

最大马力174匹、峰值扭矩243N·m

动力比肩思域

匹配的还是8AT变速箱

采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架

是不是完美？

但是，问题又来了

福克斯的外观设计

动力表现

底盘调教

都没有问题

但它的发动机是三缸

没错，虽然三缸车型越来越多

大家也在慢慢接受

但不排除部分人还是觉得买三缸车吃亏

同样花15万

为什么我的车要少一个缸？

OK，砝码加重了

现在的问题是：

难道没有一台动力够强、

不采用CVT变速箱、

采用独立悬架、

并且不是三缸的运动型车？

要这样的车也不是没有

比如领克03

领克03 2.0T车型

动力数据比思域亮眼

没有CVT变速箱

也不采用非独立悬架

是正经的四缸发动机

而且还有赛车文化加持

是不是堪称完美？

是的，问题又来了！

2.0T版本的领克03不仅价格贵

而且它不像其它合资车那样

有历史

有品质

有口碑

不敢“下手”

15万说多不多、说少不少

那都是血汗钱啊

想买一台“完美”的运动型车

就真这么难吗？

总结下来

大家其实就想买一台

质量有保障

动力不错

变速箱足够运动

采用独立悬架

不是三缸

十五万左右的运动型车！

（这要求算不算过分？）

其实，大家何不换位思考下

如果你是车企

你会怎么做？

15万这个价位

大家要的真的只是运动？

不需要其它了？

买思域的人，后排难道不用坐人？

当代的“完美”或许并不是足够运动

而是足够均衡！

不是谁家后门都有一座山

山上都有一条蜿蜒漫长的山路

当你堵车时

会发现思域平顺的CVT有多讨喜

当你跑山时

会发现马3追求的原来不是动力

“板悬”原来不比独悬差

当你真正握上福克斯的方向盘

会发现三缸和四缸其实区别不大

其底盘调教和转向手感更值得品味

至于领克03

真正喜欢的消费者

不会纠结于它是自主还是合资

我们常常喊着要买一台完美的车

但这样的车真的有吗？

就算有，价格还是不是15万呢？

还是那句话：

车无完车，适合自己的才是最好的！

当然，我们也希望那台“完美”的运动型车

能够早日出现

这里也留给大家一个问题：

如果未来所有的运动型车

都是照着那个“完美”的模板刻出来的

是好事还是坏事呢？