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315历来是每年最让万千消费者关注的节日，同时，这一天也是无数商家企业最为揪心的日子。在无数消费者关注的315晚会中，一次点名或许就将影响企业不计其数的订单和收益，而消费者则可以从这一次次的市场净化中获得更为放心的消费体验。

作为传统的大型消费项目，购置汽车是不少家庭除购房以外的最大单笔消费，对于消费者来说，汽车质量的重要程度不言而喻。购置一款称心如意的汽车能够极大提升一个家庭的生活质量，而如果买回家的是一款时常出现故障的汽车，那耗费钱财精力事小，生命安全隐患事大。

提到汽车质量问题，相信不少人第一时间想到的就是西安奔驰漏油门。在去年上半年，一名车主在西安购买CLS 300车型后发现发动机存在漏油的故障，但4S店迟迟未能给出合理的售后方案，导致车主与4S店的矛盾不断升级。后来，该车主坐在4S店展车引擎盖上哭诉的视频在网络中传播开来，受到了全国网民关注，此事件也成为了过去一年中最受关注的汽车质量事件。

在事件成为热点后，相关监管部门进行了介入，进一步揭露了4S店存在已久的收费乱象。在多方的不断协调下，车主最终获得了更换新车、退还不合理收费以及维权成本的补贴。企业方面也受到了相关监管部门的行政处罚，并颁布规范的《服务公约》，提升了自身的服务质量。

当奔驰漏油事件的余波逐渐淡出人们的视线，去年年底的一次碰撞又再次激起了广大网友对于汽车质量的关注。

去年12月，中保研发布了老牌B级热门车型帕萨特的碰撞测试结果。帕萨特在25%偏置碰撞测试中A柱断裂，并且车身变形严重，安全气囊未能有效保护车内乘员，最终仅仅得到了“P（较差）”的评级。

帕萨特的这一尴尬成绩与人们心中德系车的安全形象完全相悖，以至于结果一出，便迅速传遍了互联网的每个角落。作为一款热销车型，帕萨特的消费者基数较大，他们中的不少人在看到测试结果后即通过各种形式向车企“讨个说法”。无奈上汽大众官方直至今日依然对此保持着“冷处理”的态度，用户的投诉成了对于这家巨型车企的隔靴搔痒。

头条君不禁为大众感叹一声，在全进口车型途锐已被315曝光过的基础上，若是旗下的国产车型再被二次点名，恐怕对其多年以来在华苦心经营的品牌形象将是一次不小的打击。

其实，在过去的一年中还有不少的汽车质量问题频频发生，只是在多种因素影响之下并未形成网络热点事件，没有引发大量的社会关注。今天，头条君就根据相关汽车质量网站的投诉记录，对过去一年中的热门被投诉车型进行一番梳理。一方面是为将要购车的消费者进行提示，另一方面也是给部分相关车企提个醒，你们“长点心吧”。

1.东风标志408：投诉量2307

标志408是一款定位紧凑型的三厢轿车，长宽高分别为4750/1820/1488mm。动力方面采用1.2T三缸或1.6T四缸发动机，最大马力分别为136匹和170匹，匹配6速自动变速箱。官方指导价在11.77-16.97万元，其中主销车型终端优惠幅度较大，约为2-3万元。

而根据相关数据，消费者对于标志408的投诉集中于悬挂部分异响、发动机异响以及发动机烧机油。这样的故障虽不会直接导致大故障，但长期使用下还是对车主的用车过程造成了很多困扰。

观察数据走势，我们可以看出投诉量有近至远逐步提升。这一方面与车辆使用年限有关，同事也与408销量的逐年下降趋势相吻合。至于2019款车型的低投诉量是因为厂家对于产品改进还是老化事件未到，我们暂时还无法轻易的顶下结论。但仅仅凭借408的投诉总量，我们可以说，东风标致408在质量的耐久性方面并不尽如人意。

2.上汽通用别克英朗：投诉量1020

英朗是上汽通用别克旗下的紧凑型三厢轿车，车身尺寸为4609/1798/1486mm。动力方面，英朗采用了两款排量不同的两款涡轮增压发动机，其中1.0T发动机最大马力125匹，匹配6速手动变速箱或六速双离合变速箱。而1.3T发动机最大马力163匹，匹配六速自动变速箱。

英朗的官方指导价为11.59-14.39万元，但各款配置均在在终端有着四万元左右的优惠，实际终端其售价已低至七万余元。

根据数据统计，我们可以看出英朗的投诉主要集中在转向机卡滞、转向机异响以及发动机抖动，并且转向机方面的投诉数量在近几年的车款中数量均居高不下。经网友反馈，别克4s店对于这一故障的处理已是轻车熟路，“我还没开口，售后顾问直接就问我是不是转向机故障”。

而关于发动机抖动的投诉在2018款车型中暴增，这样的变化是由于该年款英朗全系换装了三缸发动机。这种抖动一方面是由于三缸发动机的自身特性使然，另一方面大概率是由于机脚垫等缓震零件的老化，加剧了传递到车内的震动。

消费者对于三缸机的负面情绪直接导致了英朗2018年的销量暴跌。要知道，中期改款前的英朗长期保持着与朗逸相似的销量成绩，想到这里，或许别克也会对这次激进的决策感到惋惜吧。

3.上汽大众朗逸：投诉量872

作为长期处于轿车销量榜前列的国民家轿，在国内大江南北的大小街道上，我们都不难找到它的身影。如今朗逸刚刚经历换代一年有余，车型官方指导价为11.29-16.19万元，终端优惠在三万元左右。

朗逸车身长宽高分别为4670/1806/1474mm，采用大众的最新家族外观设计。动力上分别采用1.5L发动机匹配五速手动或六速自动变速箱，1.2T发动机匹配七速双离合百年变速箱，以及1.4T发动机匹配七速双离合变速箱四种动力总成。

根据投诉数据，我们可以发现朗逸的内饰气味、变速箱异响以及车身漏水等问题都是投诉的重灾区。其中内饰气味或许是由于车内内饰材料或粘合剂导致，而变速箱异响则多集中于七速双离合车型中。作为大众1.4T发动机的经典搭档，DQ200干式双离合变速箱一直问题频发，虽然大众官方对其进行了不断优化，但始终未能根除其通病。

车身漏水方面，天窗排水管道容易堵塞一直是困扰不少大众车主的难题。其解决方案是尽可能少的在空气不干净的环境下开启天窗，并定期进行排水管道疏通。

至于图中2016款车型投诉量的奇迹般下降，其原因或许并非是由于上汽大众的质量优化，而仅仅是因为车企在当年仅更新了一款280TSI DSG运动版车型。基数过小，投诉量自然就少了。

4.上汽斯柯达明锐：投诉数量812

明锐是斯柯达旗下经典的主销车型，其在近五年内经历了一次全新换代与一次中期该款，如今又将迎来新一次的全新换代，更新节奏可谓惊人。目前在售的明锐外观硬朗犀利，长宽高分别为4675/1814/1460mm，其官方指导价为10.99-16.14万元，实际终端约有3万元左右的优惠。

其采用的三款动力总成分别为1.5L发动机匹配五档手动或六速自动变速箱，最大马力113匹；1.2T发动机匹配七速双离合变速箱，最大马力116匹；以及1.4T发动机匹配七速双离合变速箱。最大马力150匹。

就数据来看，消费者对于明锐车型的投诉多集中于2015款车型的内饰异味问题，以及2017款车型的制动器异响问题。其中2015款车型为上一代车型的末期版本，内饰异味或许与当时所采用的内饰材料或粘合剂有关。但这一问题在2016年的换代中并未得到有效改进，直至2018年的中期改款才被显著改善，不得不说，上汽斯柯达的动作有些迟钝了。

而有关制动器异响的投诉，或许制动器参数设计以及采购的零部件性能有关。由于刹车系统的自身特点，制动异响在任何一款车中都时有发生，这也对问题却显得判定形成了一定的影响。

明锐近年来的在华销量呈现出了持续下跌的态势，这与斯柯达品牌的运营以及其产品自身定位有着很大的关系。而即将到来的新一次换代能否让明锐的销量重回昔日的热销，我们将对此保持持续关注。

5.上汽通用别克凯越：投诉数量783

作为一款自世纪初即进入中国市场的车型，凯越曾是属于一代人的生活回忆。但经历了市场环境的不断变迁，凯越的定位也逐渐下探。在2016年底停产后，凯越在2018年重获新生。今日的凯越仅在售三款车型，官方导价为8.39-9.99万元，实际终端还有着2万元的优惠。

凯越的车身造型采用了当下别克品牌最新的家族式设计，车身的长宽高分别为4468/1765/1469mm。动力方面，全系车型均采用了1.3L三缸自然吸气发动机，最大马力107匹，与之匹配的是五速手动或CVT变速箱。

分析凯越的投诉数据，仪表台开裂是自其2008年中期该款车型至其2016年停产都未曾解决的问题。发动机漏油和车身部件开裂也是伴随凯越停产前数款车型的“老毛病”。

而将目光投至重获新生的2018款凯越，从其仅有的19条投诉中虽然能够看到它对于“老毛病”的改进，但另一方面也反映出了凯越的没落。新款凯越自上市以来，在约25%的折扣力度下，月销量仅有一千辆左右，不及凯越曾经辉煌时月销量的一个零头。

其实，从现款凯越单薄配置单中我们也不难看出，上汽通用别克当前仅仅是以极低的成本，用“凯越”的名号补齐了自身的低端车型布局而已。属于凯越的时代，似乎已经永远的过去了。

经过此番梳理与回顾，我们不难看出当前的汽车产品在自身质量以及销售、售后等多个环节还存在着一定的不足。作为名副其实的“大件消费”，一次购车足以让一个家庭掏出其一年甚至数年的积蓄。在这样的背景下，我们理应对汽车产品的质量提出更高的要求。

消费者应当记住，手中的钞票就是最好的选票。使企业感到胆寒的并不是表面上一场315晚会中的曝光，而是缺陷曝光后，消费者用真金白银做出的选择。

而对于车企来讲，头条君在此温馨提示：在这场曝光缺陷的“奥斯卡”中，榜上有名的你真的想夺得“桂冠”吗？

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