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提到大众就不得不提到宝来这款车，很多人说它是捷达plus，其实它自己本身也相当受欢迎，它是一汽-大众第一款自主设计的车型，被誉为是一款“传承经典，超越经典”的车。去年它也推出了2020的改款车型，升级的也都是针对家庭用户打造，且大家都喜闻乐见的地方，不如我们来看看它哪里值得买？

外观方面的改进是最直观的，升级后脱离了“捷达plus”的沉闷形象，整体线条更加干净利落，变得更易于年轻人接受，且镀铬元素的添加也适可而止，整车给人的第一印象相比之前年轻了不少。

车身尺寸也有所进步，毕竟大家对于空间的要求还是有胜于无，长宽高分别为4663mm×1815mm×1462mm，轴距为2688mm，车长增加了101mm，轴距增加74mm。加大加长让它提升了自己的竞争力，毕竟花一样的钱，谁都想买台更大一些的车，不仅看起来不小气，实用性上也有一定的提升。

大灯和雾灯的样式相比老款有了改变，侧面锐利的腰线从翼子板贯穿至车尾，车顶线条更加扁平，整体造型纤细，感觉竟和CC有异曲同工之处。看来大众不是不做细节，这细节做得好着实让整车看起来就不一样了。

全系标配LED尾灯，从后面看气质提升了不少，也更具有辨识度；双出镀铬排气口其实只是装饰，实际上只有一侧为排气管，虽然只是装饰，不过这也够了，给尾部加分了很多，毕竟双边双出更费钱，又美观又省钱，这样不失是一个“投机”的做法。

内饰方面依然是家族式风格，新版大众的内饰都有了改进，在配色上提供浅色可以选择，提升了视觉效果，整体的操作区域是倾向驾驶员一侧的设计，配合方便实用的物理按键，使得整体功能布局整齐。

中高配车型配备6.5英寸多媒体屏幕，可选装8英寸大屏，标配四窗一键升降防夹、外后视镜加热、车载蓝牙。安全方面，标配了AUTOHOLD、车身稳定系统、带提示音的防盗系统。其实内饰和配置方面，大众的入门版普遍都很一般，所以如果自己家用想舒适性高一些，建议还是要选择中高配。

动力部分，新宝来延续了原有车型的动力系统，搭载1.5L及1.4T两种排量，前者最大功率83kW(113PS)，匹配5MT及6AT变速箱，后者为大众EA211 1.4T高功率发动机，最大功率为110kW（150PS)，峰值扭矩为250N·m，传动匹配7DSG双离合变速箱。

2020款宝来共推8款车型，售价区间为11.10-15.60万元，价格相比现款车型有所下调，让很多车迷朋友很是欣慰，加上全系满足国六排放标准，更是让准车主们少了很多顾虑。多了选择减了价格，果真是太了解我国市场现在对于买车的需求了。

写在最后：

说到底，其实新款宝来用了更丰富的配置以及更经济的价格来“争夺”入门家轿的市场，尤其相比同门的朗逸在价格上更优势，这些是无需质疑的。不过，大众的低配版本如果放在整体市场上来看，除了品牌的加持其他稍显廉价，而加价买高配确实是好，可是价格上加些钱又能买更高级别的车了，所以选择上还是很让人纠结尴尬的。希望大众可以提升入门车型乞丐版的整体舒适度，相信会有更多家庭会更愿意来选择。