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1、雪佛兰畅巡今日上市

上汽通用雪佛兰品牌旗下首款纯电动运动轿跑车——雪佛兰畅巡将于2月20日上市，这是今年上市的首款纯电动车型。EV世纪预计，雪佛兰畅巡补贴后的售价将在16万-18万元左右。

畅巡是一款紧凑型两厢纯电动车，采用跨界式轿跑车设计，整体风格与别克Velite系列较为相似，搭载52.5kWh三元锂电池，NEDC综合工况下的续航里程为410km。畅巡采用单电机前驱，永磁同步电机最大功率110kW、最大扭矩350N.m。

据了解，畅巡上市之初将主要在北京地区销售，下半年开始扩展到全国其他城市。

点评：与自主品牌纯电动车相比，雪佛兰畅巡的续航能力并不突出，不过，410km也能满足日常使用了，只要具备充电条件，使用便利性不会受影响。动力性能中规中矩，作为家用车绰绰有余。不过，目前几款合资品牌的纯电动车销量都比较一般，畅巡在续航和价格方面并不是特别突出，预计销量也会比较平淡。

2、宝马3系新增三款插混车型

据汽车之家报道，宝马将为3系新增三款插电混动版本，分别是330e Touring、330e xDrive以及330e Touring xDrive，这三款车型将于今年三月的日内瓦车展亮相。

新增的三款车型均配备2.0L四缸发动机，并采用宝马的TwinPower Turbo技术，最大输出功率为135kW。电机集成在八速Steptronic变速箱中，最大功率为83kW。该车的动力系统综合最大功率为185kW，在XtraBoost模式下，该车最大功率还能增长30kW，最大扭矩将达到420N·m，不过该模式只能维持10秒。

后轮驱动版330e Touring为3系的旅行版插电混动车型，该车0-100km/h加速时间为6.1秒，最高时速220km/h，纯电续航能够达到65km（未说明在什么标准下测得）。

宝马还推出了330e以及330e Touring车型的xDrive版本，使这两款车型能够支持全轮驱动。据了解，330e xDrive车型的0-100km/h加速时间为5.8秒，纯电续航里程达到58km；330e Touring xDrive的0-100km/h加速时间为6.2秒，纯电续航为55km。

点评：看起来真香，希望能够早日引进中国市场。

3、2020年日内瓦车展或被取消

据福布斯网站报道，如果新型冠状病毒疫情加剧，欧洲最为重要的年度车展之一——日内瓦车展可能会被取消。本届车展原计划于3月5日至3月15日在瑞士日内瓦开幕。

此前，至少有13家车企（雪铁龙、欧宝、标致、沃尔沃、捷豹、路虎、福特、凯迪拉克、兰博基尼、三菱、日产、斯巴鲁和塔塔）宣布不参加今年的日内瓦车展。

2020年北京国际车展也已经宣布延期，具体具备日期未定。

点评：新冠病毒疫情还在全球蔓延，欧洲国家中，德国、法国、英国都有确诊病例，而日内瓦车展近在咫尺，出于安全考虑，取消今年的车展是个明智的选择。

4、新加坡计划2040年前逐步淘汰燃油车

新加坡政府表示将在2040年前逐步淘汰化石燃料汽车，并将采取激励措施，鼓励使用混合动力和纯电动等清洁能源汽车。激励措施包括最高2万新元的补贴，以及加大对充电站的投资预算等。目标在2030年前，把充电站数量从现有的1600个左右增加到2.8万个。

点评：新加坡的面积很小，非常适合发展纯电动汽车，2040年前淘汰燃油汽车的目标显得有点保守。

5、补电池“窟窿” LG化学2019利润下滑60%

据高工锂电报道，因为LG化学花费了约3200亿韩元（约合18.8亿人民币）用于支撑境况不佳的电池业务，该公司2019年的营业利润连续第二年下降。

LG化学2019年财报显示，去年营收28.6万亿韩元（约合1682亿人民币），同比增长2%；营业利润8956亿韩元(约合52.7亿人民币)，同比下降60%。

尽管LG化学的动力电池市场份额持续增长，但是利润一直处于较低水平，2016年为负值，2015年和2017年营业利润为正，但毛利率接近为0。2019年第三季度，LG化学电池业务实现扭亏为盈，然而多起与LG化学有关的储能电站起火事故的发生，又对其营业利润造成一定缩减。

不过，LG化学仍然对其动力电池业务寄予厚望。LG化学预计，2020年电池销量将增长79%至15万亿韩元（约合882亿人民币），营收规模将与石化业务持平。

点评：全球动力电池市场的竞争日趋白热化，在市场份额和出货量方面，日韩厂家已经不敌中国公司，中国电动汽车市场全球最大，有利于本土电池公司的业务，再加上中国公司在成本控制方面的优势，日韩厂商要想与中国电池公司竞争不太容易。

6、电池系统能量密度突破190Wh/kg

工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第1批）》显示，韩国电池企业SKI在华合资公司——北京电控爱思开配套了初创电动车企中恒天智骏（赣州）汽车有限公司旗下的纯电动车型，其电池系统能量密度高达191Wh/kg，成为当前电池系统能量密度的新纪录。

点评：目前的NCM811电池可以达到190Wh/kg以上的系统能量密度，只是这安全性是否有保障，不免让人担心。虽然补贴下降，车企成本压力上升，对高能量密度电池需求增加，但电池系统能量密度上升过快仍然不是什么好事情。