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进入2020年，尤其是2月份前后，突发因素对于中国汽车市场的影响是比较明显的，尤其是随着厂商开工延迟、经销商闭店谢客、消费者不能出门，整个中国汽车陷入了短暂“停滞”，事实上整个2月份，中国乘用车市场销量相比于2019年同期，一定会出现塌方式下滑，具体的下滑幅度我们甚至不敢去猜测，据小编完全不负责任的推测，下滑幅度至少会在50%以上，就这还是保守估计！所以其实今年开年两个月，中国汽车市场算是遭遇到了“黑天鹅”事件！

但对于消费者来说，迟一点时间买车，本身是没有什么损失的，说不定到时候价格还会比较便宜。对于厂商而言，既然现在生产汽车也只是在增加库存，倒不如多做一做产品研发、人员修整、培训方面的事儿；而对于经销商而言，虽然闭门谢客会导致资金链紧张，尤其是银行贷款超限、收入支出严重倒挂的情况等等，但是经销商毕竟还有厂商做后盾，最近已经有一些厂商发布了针对经销商的帮扶政策，厂商与经销商一道共克时艰！

国内车企和经销商都算是互有靠山，或者是资本雄厚，事实上在我们看来，在国内汽车市场，目前比较惨淡的一个行业就是平行进口车，如果说国内汽车产销方面，几家欢乐几家愁，那么平行进口车方面到了当下，就已经是一片哀鸿了。

事实上从2019年7月份开始，很多平行进口车商的生意就一天不如一天了，随着国六排放标准在国内很多省市的落地，事实上普遍无法达到国六标准的平行进口车销量出现了锐减，而且随着11月海关方面暂停中东版车型的报关，相当于平行进口车的半壁江山又被“砍了”，所以很多平行进口车上只能是处理库存，等待下一步的变化，尤其是平行进口车政策方面的明晰和变动。

但是进入2月份，平行进口车的日子就更难了，和国内的汽车经销商不一样的是，平行进口车上没有任何厂商靠山，所以现在每天没法买车，就意味着大量的资金被压在库存车上，那么对于一些体量比较大的平行进口车上而言，银行贷款到期就是一个非常大的压力，及时清理库存，腾出资金，成为很多平行进口车上的当务之急。

不知道大家还记得不记得，在2019年年末的时候，有一段时间，普拉多不到1万公里的准新车价格比新车卖得还贵，原因是今年6月国产普拉多即将停产，而中东版普拉多从2019年11月就已经暂停报关了。所以平行进口普拉多在一些还可以在一些国六尚未落地的省市上牌，因此在这一段时间，平行进口普拉多整体比较紧俏，很多人都奔着“压线”入手平行进口车去了！

不过年一过，情况立马就不一样了，随着国六在今年即将全面覆盖全国，对于很多平行进口车商来说，现在的当务之急就是清理库存，而整个2月份，乃至接下来的3月，平行进口车有很大概率将陷于停滞，事实上这对于严重依赖银行贷款的平行进口车行业来说，是一个极大的压力。所以在这样的情况下，一些平行进口车率先“松口”了，如果在国六落地之前清不了库存，就全部砸手里了。

据悉目前平行进口渠道的中东版普拉多2700的最低入门价已经跌破了40万元，相比于之前一度被推高到42万的起步价，价格已经出现了明显松动，事实上随着当前情况的持续发展，平行进口车行业的压力也将越来越大，所以平行进口版本的普拉多价格或许将进一步降低。

所以其实对于平行进口车行业，随着国六落地和当前形势的影响，整体的发展前景受到了很大影响，一些平行进口车领域的“名车”价格也将受到波及，所以未来一段时间，中国平行进口车行业可能会有更多的变数。