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寒流逐渐加剧，市场行情不景气，对于大多数车企来说无疑是头疼的话题，不过一汽奔腾却恰恰在这场寒流之中逆水而行，在刚刚过去的2019年，奔腾汽车总销量突破了11万台，同比增长了37.86%，虽然数据算不上显眼，但可见奔腾这个品牌仍然是具有号召力的，特别是在全新“T”系列车型的推出以及Logo换新之后，其销量就一路高歌猛进。不得不说好的产品加营销，让奔腾具备了市场黑马的潜质，而为了巩固竞争优势，其加大了新产品的投放速度，在T77、T33以及旗舰车型T99相继登场后，奔腾又将目标锁定在了新能源市场。

近日，国家工信部曝光了奔腾全新车型——C105量产版的申报信息，新车基于FME平台打造，定位于中型纯电SUV，预计将于今年第二季度上市，事实上该车的概念版早在去年的广州车展上就已经亮过相了，而奔腾之所以重视该车，是因为它是品牌首款正向研发的纯电动车。

从外观上来看，量产版车型高度还原了概念车光影魅学的设计理念，前脸的交互式数码雨滴格栅配合两侧锋利的车头灯，使得整个前脸简洁而充满科技感，而据悉这款格栅在不同场景下使用还能产生不同的灯光律动变化，尽显高品质交互感与仪式感。

车身侧面就更为简洁了，其没有运用大量线条去强调该车的肌肉感，但整体又不显臃肿，不仅如此，从图上来看新车似乎还采用了隐藏式门把手设计，可谓科技感十足。至于车尾部分，则打破了敦实厚重之感，全新的“飞虹式”车尾设计彰显了强烈的层次感，与此同时该车还运用了当下流行的贯穿式尾灯造型，可谓大大提高了辨识度。

在车身尺寸方面，奔腾C105的长宽高为4639*1880*1640mm，轴距为2810mm，而在配置方面，该车搭载了3D全息智能交互助手以及L3级别自动驾驶技术，能够带给用户轻松愉悦的驾驶体验，至于动力方面，目前拥有的消息有限，不过可知其NEDC续航里程能达到450km。作为一汽奔腾首款正向研发的纯电动车型，C105可谓肩负重任，目前各大汽车厂商对于国内中型纯电SUV市场的投放力度并不算大，也就意味着新车上市之后竞争压力会相对缓和。而从产品层面来看，C105的续航里程以及车身尺寸均属于同级主流水准，因此新车所拥有的机会还是蛮大的。

写在最后

作为品牌新能源战略的开端，奔腾对C105车型可谓给予了厚望，从目前来看该车的竞争优势或许不算显著，但若上市之后能在价格方面做到更有诚意，那么想要扩张市场恐怕也不是难事。