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近期，我们连续报道了“被日本捐款感动，买日系车就是感恩，实际上还是落入美国人的腰包 ”的新闻，引发了人们很多思考。

2000多年前的中国古人就说过：“非我族类，其心必异”。实际上，与美国、英国、澳大利亚、加拿大和新西兰共同组成的“五眼联盟”相比，日本与上述五国既不同文又不同种，更不同教，所以名义上虽是同盟，但实际上日本只是美国的一枚棋子。

美国、英国、澳大利亚、加拿大、新西兰共同组成“五眼联盟”

由“盎格鲁-撒克逊”民族所组建的五眼联盟（FIVE EYES），真正同根同源，同气连枝，一荣俱荣，一损俱损。而美国对日本、韩国、德国、法国、新加坡等国家是不完全信任的，彼此互相利用，更像是“江湖朋友”。

这就不难理解为什么历史上美国与日本、俄罗斯、欧洲均发生过贸易战。事实上，每一个威胁过美国产业结构和贸易收支的国家，都被美国的贸易战炮火攻击过。特别日美贸易战，从上世纪60年代一直打到90年代。

二战后，日本的经济遭受到了严重的摧毁，美国开始扶持日本。之后二十多年，日本飞速发展，成为全球重要的加工制造出口大国，逐渐成为发达国家，并在经济增速、工业竞争力等方面超越美国。

以汽车工业为例，美国最引以为豪的汽车工业，在日本汽车精益生产体系的冲击下，面临奔溃。

由于日本是资源匮乏型国家，日本汽车以节能精致著称，而两次石油危机，直接导致日本汽车迅速战胜美国汽车。1979年，日本的丰田、日产、本田汽车在美国的销售近200万辆，而美国汽车在日本仅销售1.5万辆。1980年，日本汽车年产量达到1100万辆，取代美国成为世界上最大的汽车生产国。与此相反，美国的三大汽车公司经营业绩直线下降。

1981年3月，UAW的工人正在砸一辆丰田卡罗拉汽车

日本汽车打败美国汽车，而且日本在电子、半导体、精密机床等高科技领域赶上了美国，严重触动美国人民的神经。美国开始大打贸易战，限制日本汽车在美出口规模，扭转美国汽车行业盈利。随着日本房地产、股市、海外投资的泡沫破灭，日本汽车制造厂商开始告别80年代的辉煌，进入阶段性寒冬。上世纪90年代后，美国完全控制了日本经济，日本进入长达20年的衰退，GDP长期徘徊在4万亿美元到5万亿美元之间。

但是，在日美贸易战的情况下，日本将产业大规模转移到中国和东南亚国家，比如丰田、日产、马自达、本田等车企，然后从中国和东南亚国家的日企工厂继续出口商品到美国。这样，日本对美贸易顺差降下来了，但日本企业并没有少赚钱，而且使得日本汽车在全球的市场占有率更高。

西方几百年来的优越感已经深入骨髓，这也决定了日本压根不是美国的铁杆“盟友”，日本的“远东英国梦”注定只是一场梦，日美同盟只是美国控制日本的工具和枷锁。所以，我们不禁要问一个问题，日本虽然是美国的盟友和最大的债主，但反复被当作肥羊痛宰，日美同盟还能走多远？

作为当今最大的垄断资本主义经济体的美国，在许多矛盾发展到不可收拾的地步时，急于向外转嫁危机，利用独一无二的霸权优势，企图争夺世界市场，维护垄断地位，获取垄断利益。

实际上，美国政府当今的霸凌行径，只不过是上世纪日美贸易战的故伎重施。特朗普上台后，多次对日本表达不满，要求日本购买更多武器、分担更多驻日军费等，并要求增加关税，日本的汽车制造业也在其中。

汽车是特朗普重新振兴的重点行业，如果不振兴汽车的话，钢铁等其他工业就没法复兴。特朗普宣称进口汽车和汽车零部件产业威胁到了美国国家安全，因此计划对日本、欧洲等进口汽车加收25%的关税。但保留了六个月的有效期限，以便和欧洲、日本的汽车制造商进行贸易谈判。

日本主要汽车制造商都在美国设有工厂，每年制造约400万辆汽车，占其在北美市场销量的75%。假若美国对进口汽车征收高达25%的关税，势必提高美国汽车价格，抑制美国制造汽车的全球竞争力，并限制了对世界第二大汽车市场中国的投资。

尽管各大汽车制造商已经宣布会在美国加大投资力度，但是特朗普依旧对汽车制造行业施压以谋求更多的利益。特朗普的行为对于当前低迷的汽车市场无异于涸泽而渔，这是对汽车产业发展的极大打击，但是也希望中国企业能够抓住机会发展技术，让中国汽车品牌也能够走向更大的市场。

日本为讨好美国一直竭力满足，但早已心怀怨恨，同盟实际上是“貌合神离”。即便是去年9月，在日本的一再妥协下，日美贸易谈判达成框架协议，但双方的分歧远不止这么简单。美国的军事强权与日本的委曲求全让我们根本无法看到日美的脉脉温情，而是一场刀剑出鞘的“宿命性”对决。

没有永久的朋友，没有永久的敌人，只有永久的利益。

日本在经济上日益溶入包括中国在内的亚洲，在安全上借助美国的保护，这种战略上分裂的现实，从日本“国家利益最大化”的原则来看，需要一种左右逢源的战略灵活性，这就预示着日本对美一边倒的同盟蕴藏着解体的危机，调整必将到来。

中国持续崛起牵制了美国的战略关注焦点，使其被迫释放日本的力量以稳定其东亚战略。日本现在做的和将要做的，最核心的一点就是如何彻底摆脱美国枷锁，与美国保持战略盟友关系，与中日韩加速在东北亚形成稳定的战略平衡。

自2020年夏季起，中日韩自由贸易协定谈判将全面启动。虽然离最终成型还有漫长的路要走，但展望未来，中日韩在地理上相邻，在文化、生活方式、社会结构等方面类似，合作前景广阔，将为三国人民带来切切实实的福利，也能为中国汽车工业的发展带来强劲动力，促进产业结构的升级。