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吉利的“买买买”属性相信大家都已经见识过了，在前段时间，吉利更是意欲出资入股英国豪华跑车品牌阿斯顿·马丁，不过最后却碰了一鼻子灰。

而在海外受挫的吉利，也将目光放回到了国内市场。 昨日，有媒体爆料，吉利正计划出资3亿美元（21亿人民币）入股蔚来汽车，而根据目前蔚来的股价，在入股之后吉利将能拥有蔚来约10%的股份，并成为蔚来除创始人李斌以及腾讯集团以外的第三大股东！

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收购传闻并非空穴来风

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作为国内最“高调”的造车新势力之一，蔚来的一举一动都在媒体们的放大镜之下，然而他们却一直靠烧钱支撑着自己的品牌。据了解，去年二、三季度，蔚来分别亏损了32亿和24亿，为了维持下去，他们也抛售了自家的FE赛车车队以及进行了大规模的裁员。可以说，他们是没有特斯拉的命，却得了特斯拉的病。

也正是因为这种“不健康”的财政，也令蔚来多次被传出要被收购，甚至是倒闭的消息。早在今年一月份，广汽集团就被曝正在筹集多达10亿美元的资金，商讨入股蔚来的可能性。

而蔚来与广汽的关系其实一直都很“铁”，他们此前曾联手推出了一个新的合资品牌——合创汽车HYCAN，而广汽蔚来的首款新车HYCAN 007也在去年正式亮相。

而去年多次融资失败的蔚来，也正处于急需资金输血的地步。因此，尽管双方都表示对此事“不评价”，但是我们都清楚，无论是吉利还是广汽，哪怕是资金从10亿美元缩水到了3亿美元，蔚来都极有可能“来者不拒”。

毕竟活下去才是最重要的，要知道在疫情影响之下，资金短缺的蔚来在这个月就已经启动了“工资换股份”的计划，鼓励员工将工资置换成自家股票。

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自主“一哥”出手相救

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作为目前自主品牌毫无争议的“大哥大”，吉利近几年的发展可谓是顺风顺水，旗下多款车型借助沃尔沃的力量闯出了名堂，入股戴姆勒集团更是震惊了整个业界。

但是如果论到新能源车，尤其是高端电动车方面，就不是吉利所擅长的了。 尽管借力于网约车市场，吉利旗下的帝豪EV有着不俗的销量，但是对于品牌来讲其实没有多大帮助。 而新创立的几何汽车，销量却又不佳，因此寻求一家能生产高端电动车的企业做合作伙伴，也能有助于吉利再次冲击高端电动车市场。

同时，吉利的“背书”也能让蔚来这个新势力底气更足，回想去年，与湖州市政府谈判的50亿融资，正是因为被批“风险过大”而流产，假如当时蔚来背后有吉利撑腰，事情可能就不太一样了。

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被“冷落”的江淮很尴尬

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作为蔚来汽车一直以来的代工厂，江淮与蔚来就像是一对“年轻小情侣”一般。 一开始为了让消费者相信江淮的水准，蔚来CEO李斌甚至放言江淮的工厂比保时捷还要好......

然而转头，李斌又在另一个场合公开吐槽： “国家强制要求乘用车粘贴生产企业名称的规定已经不合时宜，对于处在品牌培育期的初创企业，这项规定增加了额外的难度，同时也增加了沟通成本。 ”这就是赤裸裸地明示“江淮蔚来”的尾标令蔚来掉身价了。 （呵，男人）

而假如吉利正式入股蔚来，此后蔚来的生产转由吉利代劳对于双方来讲都是好事，一方面吉利能消耗掉自己产能，另一方面蔚来也能得到一个更有面子的“代工厂”。 只是被用完即弃的江淮，可能就有些尴尬了。