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2月17日，一纸盖了四个公章的通知正式下发，官宣了2020年北京国际汽车展览会将延期举办，时间待定。

这是一件情理之中的事情，整个汽车产业链的从业者也早就做好了心理准备，官宣只是为这件事情板上钉钉而已。疫情当下，所有涉及到大型人员流动和大量人员聚集的活动都肯定不会被批准，没有人能负担得起这其中的风险和责任。除了车展，个人认为比北京车展更具国际影响力的F1中国站也已经官宣了推迟举行。跳出汽车圈，无论是演唱会还是体育比赛，在国内几乎不会有在5月份前开展和举办的可能性。

疫情对展会的影响不止于中国。原定2月24日在巴塞罗那开幕的世界移动通信大会（MWC）被直接取消，上周举办的新加坡航展有大量的参展商退出，将于3月2日开幕的日内瓦车展会如期进行，但会加强健康管理措施。在影响在公共健康安全风险面前，社会都会自然地做出最稳妥的选择。

就在上个月，大型国际车展还有一条大新闻。

自1951年起便在法兰克福举办的IAA国际汽车博览会将会告别法兰克福。我们都习惯了称这个在9月举行的重要车展为“法兰克福车展”，但它的名字Internationale Automobil-Ausstellung中的确不包含固定在某个城市的部分。

IAA的历史可以追溯到1897年，在柏林布里斯托尔酒店，八辆汽车组成了这次展会，这也是全球最早的汽车展会雏形之一。1951年4月，IAA首次在法兰克福展览中心举行，吸引了超过57万的参观者入场。记住这个数字，1951年首次在法兰克福举办的IAA，57万的入场人数比2019年目前为止最后一次在法兰克福举办的IAA入场人数要更多！从1955年开始，IAA便在法兰克福隔年举办，到了1992年，商用车部分被分拆成为了IAA汉诺威商用车展，逢偶数年在汉诺威举办。

2001年的IAA媒体日是9月11日，你一定知道这个日期意味着什么。但经过安全评估，这一届IAA依然正常举办，主办方取消了所有的现场音乐、表演以及开幕式等元素表达对恐怖袭击受害者的尊重。这届气氛诡异而又安静的IAA，依然吸引了80万观众到场，首发了包括兰博基尼Murcielago等新车和许多天马行空的概念车。

来到2019年，IAA的观众人数下降到了56万，比2015年IAA的入场人数少了接近40万。包括丰田、法拉利以及所有法系品牌在内的许多重要厂家都没有参加这一届车展，展厅面积也有所缩水。厂家对于车展越来越冷漠变成一种常态，近两年的全球各大车展，每一场都能罗列出有重要品牌缺席。

所以，大型车展真的过时了吗？

先从我自己的感受说起。媒体抱怨车展是鸡肋般的打卡任务已经很久了。压缩得非常紧致的媒体日发布会，紧张的拍摄时间带来的直接结果便是受众几乎看不到媒体通过车展产出的优质内容。媒体在新车发布会中群众演员的角色在车展中被进一步放大。如果说车展对媒体的剩余价值，我会选高层采访。只有自由交流的专访，能让媒体传递出比新闻稿更丰富的信息。而大佬林立的车展，依然是高层专访的最佳场合。

对于厂家。车展也是一个不尴不尬的存在。有充足预算的重磅新车，厂家不屑于通过车展来进行发布，那样反而会降低它的曝光度。所以近几年，大型车展前夕的各种品牌专属活动成为了一种新的形式，我来到你的城市，但是约会不在展馆。同时，车展又是汽车集中销售的一个重要平台。前些年我一直觉得媒体日下午便出现在展台的汽车销售非常影响自己工作，现在想想，其实是媒体影响了人家来车展的正经事。国内车展，展是点缀，销是重点。

与此同时，车展这一形式也显得过于传统而单一。同样是公众活动或是展会，企业有了更多更专业的平台来亮相自家的新车新技术。许多性能车近年来偏好将首秀带到古德伍德速度节，因为来到这里的都是爱车之人，这种展大于销的车型，更适合这样的曝光。另一个大家都惦记的舞台便是CES国际消费电子展，汽车越来越数字化智能化，将它当做科技产品发布当然恰当，甚至CES这些年发布的重磅新车，有超过各大车展的趋势。

再说回疫情影响导致的线下交流停滞。不少车企也开始尝试网络发布会。对于消费者来说，大家获取的新闻并没有因为这是一场线上或线下发布会而缺失任何的关键信息，配置价格长啥样啥都清清楚楚明明白白就够了。而厂家发现省钱就把事儿办好了，你说以后大手笔花钱自嗨之前，是不是都得多琢磨下呢？所以对于企业，车展不是不重要，许多业内集中交流依然需要这个平台，但新车发布，这个世界上现在存在着无数比车展更具传播力的方案。

最后，对于观众和消费者。车展对于汽车消费者以及纯观众而言，就和大家去博物馆和艺术展的性质类似，并且还多了一个消费属性——看顺眼了就喜提呗。社会人的工作都很忙，每天没事儿就刷刷汽车类App的键盘车神毕竟是少数。稍微对汽车有些了解的潜在顾客，圈定一个范围，各家4S店看看车试驾试驾是一种路子，而这个世界上绝大部分人只是把汽车当做代步工具，车展无疑是他们最综合的了解“市场上有哪些车适合我？”的场合。同时，经销商大多还会在这样的场合给出额外的折扣。当然，拿着长枪短炮的老法师和带着小孩进行学前教育通识教育的家长们当然也希望车展常做常有。对于真实消费者，车展依然具有重大意义。

大型车展是一种非常传统的模式，它依然有自己的价值，也有存在下去的意义。但就像新事物取代旧事物那样，除了剩余价值，车展的许多被我们认为有意义的环节，都是这个时代并不需要的。希望疫情早日过去，我们依然能相约北京车展，也希望在这车展推迟的日子里，我们能琢磨出来如何让车展变得更有意义。