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产品要想卖得好，卖点必须要打动人！ 虽说市场以价格为王，但需求才是决定市场的最重要因素，因此我们看经常能够看到车辆打着“性价比”的卖点去销售，因为对于绝大数消费者而言，性价比本身就是左右他们购买产品的重要卖点之一。

抓住卖点，就抓住了消费者的心。 但是人心从来都是复杂的，今天可能还备受消费者追捧，明天就可能被视如敝履。 所以，为了更好地把握住消费者的心，汽车的卖点也一直在变。 回首过去，汽车的卖点在于品牌； 后来，逐渐演变成空间为王； 再到去年，网联化、智能化已经成为主旋律。 那么在已经到来的2020年，又有哪些配置或者设计会成为新的卖点呢？

5G车联

新四化虽然看似并列，但其实电气化是一切的基础，而网联化、智能化和共享化看似独立，但实际也有着很深的联系。 举个简单的例子，自动驾驶技术术语智能化范畴，但是缺少了网联化与共享化，自动驾驶技术的发展将寸步难行。也就因此，5G网络的出现虽然属于网联化范畴，但却对自动驾驶技术有一定的积极作用。

而作为5G商用最快的国家之一，国内如今已经有不少人换上了5G手机，享受到了5G带来的速度。 应用到汽车上，5G网络的极速能够让车辆的下载速度变快，这使得车载导航、车载音乐等应用有较大的飞跃，现在车载导航实时路况不准、下载速度过慢等问题或将不复存在。

除此以外，5G网络的出现也让自动驾驶有了更好的发展。 得益于5G网络低延时的特点，来自外界的信息能够更加快速地传回电脑ECU，从而对路况有更好的把握。 但目前而言，5G技术与自动驾驶的融汇仍处于基本阶段，可以预见的是，5G网络很大可能成为更高级别自动驾驶的基石，因此5G车联很有可能成为车辆的一个全新卖点。

更高级别的自动驾驶技术

正如上述所说，5G网络的出现对自动驾驶技术起到了积极的作用，虽然目前两者的交汇仍处于比较基础的阶段。 但须知道的是，即便是在4G时代，部分搭载L4级别自动驾驶技术的的士就已经在部分城市试点。 而且，目前市面上大多数的新车都搭载有L2或L2.5级别的驾驶辅助系统。 也就是说，自动驾驶技术在国内一直处于蓬勃发展的阶段。

2019年的上海车展新出行场馆中，有着许多车企或者新创企业带来了属于它们的自动驾驶技术，其中更是不乏L4级别自动驾驶技术应用在车辆上的试验版本。 经过了一年的发展之后，虽然L4搭载在家用车之上依旧不大现实，但L3自动驾驶技术的进一步普及是必然的。

目前，已有如奥迪A8等车型配备了L3级别自动驾驶技术，而从各个车企发布的部分车型信息我们也可以发现，传统车企如宝马、长安等，新势力如威马等企业均有L3自动驾驶技术普及的规划。

在车企规划的同时，可以预见汽车市场将进一步年轻化，90后的比例会变得更大，据不完全调查，2019年上半年，90后已经占据汽车市场比例的42%，预计在2020年能够达到45%乃至更高。 而对于追求新事物、高科技的年轻消费者来说，无论是5G网络亦或者更高级别的自动驾驶技术，都有着足够的吸引力。

空气净化系统

按照常理来说，空气净化系统很难作为一个吸引消费者的卖点，看沃尔沃就知道了。 一直以来，沃尔沃都以安全闻名，发展到今天，沃尔沃的安全已不局限在碰撞上，还包括空气过滤等细节上。 但一直以来，沃尔沃在国内的接受程度都不算太高，处于豪华品牌的中游。 一个豪华品牌都无法将这个配置做成热卖产品点，为什么我会提出来呢？

主要原因还是因为这次的新冠病毒爆发。 一般来说，汽车的空调在更换了HEPA空调滤芯之后，能够过滤掉空气中90%的直径在3μm以上的微粒。 而病毒由于要附着在飞沫等附着物上传播，往往直径达到5μm，因此HEPA空调理论上能够过滤掉90%的病毒。 如果在此基础上加上一套高效的车内空气净化系统，车内的空气质量是有着很高保障的。

然而，目前市面上大部分车型使用的都是普通滤芯，并不具备那么强的过滤性。 而且大多数车辆都没有空气净化系统。 而少数企业如沃尔沃、长安汽车等部分车型均有配备空气净化系统的，在此次疫情中无疑能够让车主更加安心。 因此我个人预测，空气净化系统很有可能成为一个新的卖点。

新的内饰设计

屏幕越来越大的现象并不只是出现在手机上，在汽车上同样如此。 近年来无论自主品牌亦或者海外品牌，都在屏幕上下足“功夫”，从奔驰的贯通屏到比亚迪的可选装超大屏幕，屏幕的样式越来越新，功能越来越广，承载的内容也越来越多。

之所以有这种情况出现，很大程度与汽车的智能化有关，由于功能变得越来越复杂，因此小的屏幕已经能以承载那么多的内容。 而且，汽车的屏幕还要考虑到车主的驾驶感觉与便利性，因此才有了奔驰的贯通屏和比亚迪旋转屏等设计的出现。

在2020年的CES展上，柔宇科技就为我们带来了一款可量产的大尺寸可弯曲屏幕，康宁也同样带来大尺寸的曲面屏幕覆盖玻璃。 可以预见，类似的设计和材料如果应用到奔驰的贯通屏上，就能够为车主带来一个环绕式的屏幕使用体验，既省去了环抱式座舱的设计，还能够让驾驶者更方便地观察和使用屏幕上的数据和功能。

穷则变，变则通，这是自古就留下的道理。 汽车其实一直都在变，但这些改变并非都那么适合我们，或者说并非都是那么好。 为此我们可能会有所抱怨，比如认为虚拟按键不如实体按键，对此我个人的看法是可以抱怨，并以此督促企业推出更合理的产品，但不应因噎废食，认为不变才是最好。