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说到法系车，相信不少人首先都会想到的会是标致和雪铁龙这对"神龙组合"，毕竟人家在华的合资车企神龙汽车在中国曾经达到过年销70万辆的巅峰。不过除了神龙汽车之外，法系车中的雷诺也算叫得上名字。

然而，近几年法系车急剧萎缩，而雷诺同样没有逃过。最新数据显示，东风雷诺在今年1月的生产量为仅为0，而销量也只有586辆，同比下滑81%。进入2020年的东风雷诺，销量跌幅加剧。

"失速"的雷诺

相对于很早就进入中国市场的神龙汽车，雷诺其实是非常年轻的。东风雷诺成立于2013年年底，位于武汉经济技术开发区的工厂于2016年上半年正式投产。

年轻的雷诺想要在国内市场迅速站稳脚跟，并不是那么容易。不过，在当时国内SUV盛行的当下，东风雷诺还是搭上了这个顺风车，并率先推出了科雷嘉和科雷傲两款国产SUV产品。都说"良好的开端是成功的一半"，凭借这两款车型，2016年东风雷诺销量曾超过3万辆，2017年更是乘胜追击，销量高达72188辆，这也是迄今为止东风雷诺的销售最高峰。

虽说是开了好头，但雷诺在后续进展上却非常不给力，并且开始陷入了一跌再跌的尴尬境地。数据显示，东风雷诺在2019全年销量累计数量仅达到了18607辆，同比下滑已达63%。对比于其它车企们的飞跃提升的销量，雷诺在国内的表现可谓是跌倒了谷底，不仅销量遭到腰斩，去年累计的销量更是惨不忍睹，比不上人家一款热销车型的月销量。

车型单一，难以打天下

对于东风雷诺而言，销量的下降与其产品匮乏不无关系。

纵观如今的国内车市，能够在销量上称霸的几乎都是产品线比较丰富的品牌，你看看大众旗下的产品布局就非常合理，而它们的热销车型又非常之多，所以最后人家累积起来的销量也是让众多汽车品牌望尘莫及。

再反观雷诺，产品线实在是太单一了。除了以进口方式销售的卡缤和Espace，东风与雷诺合资之后，长时间内仅推出了科雷傲、科雷嘉两款车型，而2019年才国产的科雷缤小型SUV以及电动车e诺，至今对品牌销量提振作用并不明显。

你说要是科雷傲与科雷嘉表现出色也不至于落到如今这个田地，但很明显的是，这两款车型的产品竞争力已经大不如前，而像它们分别对标的日产逍客与奇骏更是将其远远甩在身后，甚至是东风雷诺的年销量也还比不过奇骏的月销量。而去年下半年才上市的科雷缤虽然搭载了与奔驰A级相同的1.3T发动机，但是9.98-14.48万的价格还是劝退了不少人。面对着如今残忍的竞争市场，东风雷诺很难再找到自己的生存之地。

质量、品牌力也跟不上

产品竞争力不强是销量下滑的关键，而质量和品牌力的跟不上也不容忽视。

在国内的投诉网站车质网上，会发现有不少关于雷诺品牌的投诉，而这些投诉基本上都集中在主销车型科雷傲和科雷嘉上。根据车主投诉的问题来看，科雷傲和科雷嘉存在着变速器顿挫，发动机异响，甚至还有减震器漏油等现象，而像是车身附件和电器系统也毛病多多。投诉质量问题颇多，无疑让本就羸弱的雷诺雪上加霜。

不得不提的是，由于东风雷诺在国内扎根不太深，很多消费者对这个品牌不太了解，所以造成了在买车的时候消费者也极少考虑它的车型。品牌力没跟得上，产品竞争力以及价格也没得优势，甚至是宣传力度也不够，雷诺在国内的发展怎么又能起得来呢？

小编语

虽然雷诺不像标致和雪铁龙一样口碑极差，但是作为法系品牌的它在国内的根基还是太浅了，忠实受众相对来说也比较的少，再加上产品单一，车型竞争力跟不上，所以才会导致如今的局面。但如果说雷诺能够有着不小的优惠的话，我相信应该还是有人会"真香"的。