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保时捷911从1963年诞生以来，共经历了八代车型，在这8代车型中或者说从第一代到第八代，911的造型一直都没有太大的变化，但是911依旧因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，同时保时捷911系列也是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，就是这么一辆车，从1963年来外观几乎没怎么变过但却依旧畅销，这是因为能让其长久不衰的是内在科技的改变和驾控的提升。其实不止911，高尔夫也走得是这样的道路。

全新第八代高尔夫即将在国内发布，这款诞生了45年的大众经典车型如今也演绎到了第八代车型，相比第七代车型，现在全新的第八代车型在造型上的变化甚小，几乎整体“骨架”都延续了上一代造型的模式，这麻痹了很多人，也让很多人都以为第八代高尔夫似乎没有什么显而易见的变化，那么真实的情况是这样吗？

以不变应万变的外观和彻底升级的内饰

在外观造型上，第八代高尔夫只进行了小小的升级，在前连上，第八代高尔夫大灯更加窄小并更具科技感了，进气格栅也更小了，更像是封闭式格栅，这样带来更好的风阻，加上车身部分的调节，全新高尔夫风阻系数从0.29降到了0.275。但是在尺寸上，除了车身长度加长了30mm，其轴距和其他尺寸基本变化很小。

内饰设计上，全新高尔夫有了飞跃的变化，首先就是其采用了全新的 “虚拟座舱”，其搭载了全液晶显示仪表和中控屏，内饰设计更加的简约了，与目前大众的所有车型都非常不同，全新高尔夫在内饰上只保留了少数几个物理按键，整体风格有了奥迪的气质。此外，高尔夫使用了电子挡把，造型小巧与保时捷911的挡把也很相似。

书戈认为，虽然外观变化甚小，但是这些变化都是非常符合时代的审美的，全新高尔夫以很少的外观变化得到了很好的视觉效果，整体开起来大气时尚而富有科技感，内饰方面则是有了全新的提升，科技感非常饱满。

车身依旧采用MQB平台，底盘有所提升

作为大众经典，高尔夫依旧采用了MQB平台几乎是毋庸置疑的，在这个平台上，大众当然没有太大的发挥空间，但是话说回来，这依旧是高尔夫的优势，在底盘层面，与高尔夫7代一样，全新高尔夫依旧采用乐扭转梁和多连杆两种后悬架类型，其中低功率发动机版本会配置结构简单的扭转梁非独立悬架，而高功率发动机和四驱版本都会配备多连杆独立悬架。

在变化上，全新高尔夫可以选配大众迈腾上顶配才配置的DCC悬架系统减震器，这套可控制阻尼的减震器在底盘上为高尔夫8代提供了更高级的选择，在国内即将发布的车型，预计这套系统不大可能出现。至于能否选装也要打个问号。

在正式标配的新技术上，全新高尔夫配置了渐进式的转向系统，相比7代高尔夫15.0的转向比，8代高尔夫的转向比则为14.6，这代表着8代高尔夫转向更加直接，同时这也意味着8代高尔夫在转向精准度和运动感上有了一定的提升。

动力有巨大变化，或将搭载EA211 1.5T发动机

作为一款经典车型，高尔夫在两厢基础版车型上会衍生出众多的车型，全新第八代高尔夫将推出多款性能车型，其中包括GTI、GTI TCR、GTD、GTE和R。在动力上，海外版本新车提供1.0T三缸发动机和1.5T四缸发动机。从海外版本发动机参数来看，这台代号为EA211 EVO的1.5T发动机拥有低、高两个功率输出版本。高功率版本为118kW，比1.4T发动机提升8kW；最大扭矩250Nm。实际上，这台1.5T发动机其实早已搭载在海外版7.5代高尔夫车型上，只不过由于成本等原因迟迟未能进入中国市场。在国内，据悉在2019年一汽-大众宣布在成都工厂投产全新1.5T EVO发动机，未来将全面替代目前1.4T发动机。因此书戈预计，到全新第八代高尔夫很上很有可能会用上此款发动机。

在技术层面，这款发动机满足国六排放，同时标配大众ACT熄缸技术和可变截面涡轮。拥有高压缩比米勒循环、全新的中冷和进气系统等技术，其中11.5:1的压缩比较目前1.4T发动机10.5：1的压缩比有明显提升，实现油耗降低。除此之外，大众1.5T Evo发动机燃油喷射压力提升至350bar，此前的1.4T发动机燃油喷射压力为200bar，提高压力的好处在于能够增强燃油雾化效果从而提升燃效，大大提升了燃油效率降低了油耗。

与保时捷911一样，高尔夫同样是经典车型，在经典车型上换代上，往往厂商都是极为谨慎的，高尔夫就是如此，但是可喜的是，全新高尔夫有了一些变化，其内饰、动力都进行了大换代，不少技术也下放到这款入门级大众车型上，这都是值得可喜的地方。未来，在国产高尔夫上，书戈期望这些配置都能得到保留，让高尔夫继续延续在中国消费者心中的经典形象。