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根据官方消息，今年的北京车展已经确定延迟举办，具体时间另行通知，原计划下个月月初举办的日内瓦车展也预计将延迟或取消，并且目前已经有至少13家车企厂商确定不会参加日内瓦车展了，另外就连丰田威兰达或者吉利icon的新车上市也改为了线上发布价格，随即上市销售。

这一切的一切，都是因为2020年初这场突如其来的疫情，然而这仅仅是汽车行业的部分表现。我们都说2019年车市难字当头，那么如今看来2020年将会是难上加难了，具体有多难，我们来看看如今已经苦不堪言的法系车企——东风雷诺。

前不久，东风集团正式发布了上个月的最新销量快报，根据官方的数据统计，其中东风雷诺2020年1月份终端市场累计销量为586辆，和去年同期相比竟暴跌了81%之多。不仅如此，1月份的新车产量则为0辆，如此来看，再加上现阶段这样子的车市大环境，真的不知道雷诺还能够坚持到几时啊？

燃油车方面，东风雷诺目前仅有科雷嘉、科雷傲这对双子星，以及全新的小型SUV科雷缤三款车型在售。数量过少，车型单一，甚至售价偏高等原因，以至于东风雷诺去年在中国市场仅销售新车18607辆，同比下滑了63%。

新能源方面，全新雷诺e诺这根唯一的救命稻草，凭借着低价竞争策略，以月销几百台的销量成绩不仅在新能源领域暂时取得方寸之地，更是为东风雷诺贡献了很大一部分销量。但这只是一时的表现，未来本田、丰田以及大众等合资品牌的新能源产品日益丰富，雷诺的市场份额将会再度被压榨。

而以上表现反应在财务报告上的是，2019年其营业收入为555.4亿欧元，同比微跌3.3%，净利润为1900万欧元，也就是说相比去年的净利润亏损了高达1.41亿欧元，且为雷诺十年以来的首度亏损。当然，财报的亏损自然是和销量大幅度滑落存在着必然的关系，雷诺对此也不得不采取相关措施。

为了遏制亏损继续扩大，首先会采取控制成本的方式，就是简单粗暴的关厂和大规模裁员，根据集团的计划，预计将会在三年内削减至少20亿欧元的结构性成本，其中法国政府已经警告不能在本土裁员关厂，而位于武汉的东风雷诺工厂目前还是停工停产的状态，所以至少半年时间内，东风雷诺的境况将会越来越糟。

写在最后

倾巢之下安有完卵，全球汽车市场都在想方设法缩减成本，即使是固执的雷诺汽车也不例外，而东风雷诺本来就销量滑坡，再加上工厂停工停产，整个集团陷入亏损，讲真的，东风雷诺很不乐观，究竟能坚持到什么时候还真不好说。