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说到10万块钱购买一台SUV，很多朋友可能在这个价位就基本上是放弃合资品牌了，一是10万块钱确实买不到一台"像样点"的合资品牌SUV，二是即便你拿10万块钱买到了那也是一台最低配，品牌、品质什么的也都得不到保障，所以在这个价位里很多朋友就自然而然地选择购买了一台国产SUV。

不夸张地说，当下拿10万块钱买车确实选国产是最好的，毕竟要品牌有品牌、要品质也有品质，虽说动力系统方面车子的油耗确实会高些，但整体来说国产品牌如今还是赢得了大部分国人认可了的。不过，如果你实在不想买国产车，心里面又或多或少地对国产车质量存在一些怀疑的话，那不妨试下看看这款车。它堪称当下最便宜的德系紧凑型SUV，而且品牌新、颜值很高，在动力方面表现的也很强，8万多的车子起步就有150马力，对于很多只需要家用的消费者来说，10万以内或许它就是最好的选择了。那它到底是谁呢？它就是今天我们要来说的新车——大众捷达VS5。

说到捷达，这个品牌对于网友们来说可能是"最熟悉的陌生人"，作为一汽-大众旗下继大众、奥迪后的第三个品牌，捷达由此前在华叱咤多年的经典车系名称升级进化而来，其品牌定位于大众之下，未来在一汽-大众体系内将与大众、奥迪形成低-中-高三级攻势，共同探索更大的市场份额。目前捷达已经有VA3/VS5两款车型在售，而今天我要跟大家来推荐的就是该品牌的首款SUV——捷达VS5。

第一眼见到捷达VS5的时候，估计你可能和我的感觉一样，造型线条都十分熟悉，但仔细看来，这款车又有很多之前并没有见过的设计元素。看着熟悉但又说不上来什么，就是这样的一种感觉。高配车的大灯采用了LED光源，只不过内部看上去仍比较朴实，能看到泛光灯碗，看着和卤素灯有些相似，一定程度上降低了档次感。

车身侧面，整体依然是典型的德系车风格，车门把手上的镀铬也挺讨人喜欢，看着提升了一点档次。Y字型的刹车灯可以算是车尾乃至全车的一个亮点设计，但是在车门上的部分为示宽灯，并不能随着两边的刹车灯一起点亮或者增强亮度，所以在效果上我认为还有一些提升的空间。总的来说，捷达VS5的外观我觉得还是挺顺眼的，对于那些想买一台德系紧凑型SUV用作家用的消费者来说，捷达VS5显然还不错。

内饰部分整体依旧是典型的大众式设计风格，但出于成本考虑，除了门板和方向盘使用了少量的皮质材料外，其余的大部分饰板都为硬质材料，而设计师就在这些称不上高档的材料上设计出了档次感。中控部分偏向驾驶员一侧，为了方便驾驶员操作，设计师将中控部分的出风口全部布置在副驾驶一侧。挡把前方这个储物格深度和宽度都不错，可以放下不少随手的物品，但是这个储物格内部并没有铺设软性材质，所以在行驶过程中放置的物品可能会产生异响。如果是放置贵重物品的话，下车时一定想着带走，因为这个储物格是没有盖子的。

空间方面，VS5的座椅填充物非常柔软，并且在座椅的设计上更倾向于提供乘坐舒适性，后排空间也完全是越级的表现。不过需要注意的是，VS5的前排座椅即使调整到最低位置后，仍是一个比较高的位置，如果日常习惯于低坐姿驾驶的话，还是需要适应一下的。后备厢空间并不算小，而且开口的位置也比较低，后排座椅支持4/6比例放倒，但是放倒之后后备厢地台并不是纯平，而是有一个比较高的台阶，在实用性上还是稍稍打了一些折扣。不过在常规状态下，VS5的后备厢还是能完全满足日常需求，这点大家放心。

动力部分，对于这套1.4T发动机和7速DSG变速箱的动力组合相信大家也都已经非常的熟悉了，不论是优点还是缺点，捷达将变速箱换成了6AT之后，我认为都更符合捷达这个品牌的调性，捷达代表着皮实耐用，而这台6AT完全符合这个要求。至于换挡速度和驾驶的畅快感，那还是站在第二排比较合适，当然，VS5在这些方面其实也做得并不差。

底盘部分，捷达VS5并没有使用成本更低一些的扭力梁后悬架，而是采用了四轮独立悬架，再配合四根相对柔软一些的减振器，可以提供比较舒适的驾乘体验，路面上的大部分振动都会被减振器过滤掉。在经过一些连续的振动时，也不会感受到底盘的松散感，但是如果说紧致扎实的感觉，我认为VS5与大众旗下的车型还是有一些差距。当然，捷达VS5毕竟是定位更入门的德系紧凑型SUV，所以这方面差点也是在意料之中的。

综述：总的来说，不论是软件还是硬件，我觉得捷达VS5的水平都不差。8.48万元起的价格，就能买到一台身披德系品牌LOGO的合资紧凑型SUV，光这点对于很多人来说就已经格外有吸引力了。所以，对于这台最便宜的德系紧凑型SUV，你会选择去购买吗？下方说说吧，咱们大家一起来交流探讨下。

不足：据车主口碑反应，大众捷达VS5普遍存在胎噪大、后排中间地板凸起大、市区路段费油、车漆薄、换挡迟滞、发动机异响等问题，望厂家能够加以改善。

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