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“它能提供难以置信的操控体验。 ”对于一款小型跑车，这是极高的评价。 上个世纪90年代，著名汽车综艺节目《Top Gear》的年度车大奖，颁给了福特Puma。

“Puma将成为福特一个独立的运动系列。 ”Puma取其美洲狮原意，代表野性和力量，和那个运动品牌没有瓜葛。 去年，Puma重生，变身成为一款运动SUV。

上世纪90年代的小型双门跑车——福特Puma↓

去年重生的福特Puma，是一款运动型小型SUV↓

喂喂喂，大家别忘了，操控是福特的特征

“欧洲车操控好、美国车空间大、日本车人性化”，这仨地方用车历史长、习惯差异大、车企实力强，类似评价存在超过三四十年，全球车迷基本都认可。

福特是个特别的存在！ 1967年福特就已经在欧洲设厂，福特欧洲研发中心更是品牌研发中坚力量。 君不见福特在勒芒、WRC，还有中国的CTCC等各种房车赛事里，战绩辉煌。

福特GT40↓

1966年，福特GT40，在“世界最艰苦赛事”勒芒赛场上包揽前三名，击败法拉利为代表的欧洲车厂。 马特达蒙和克里斯蒂安贝尔主演的《福特大战法拉利》，讲得就是这段。

福特福克斯赛车在CTCC赛场上，13年获得9冠↓

福特是一个极为全球化的品牌，操控也早就是福特的DNA和一张名片。 福特欧洲研发中心不仅仅是多数福特房车赛车的发源，也是重生前后Puma的诞生地。

基于嘉年华平台打造，有时候“小=好”

福特Puma重生前后还有个共同点，都采用了嘉年华的平台。 对操控来讲，很多时候“小=好”。 因为小，方向更精准； 因为小，车重更轻巧； 因为小，推重比更有保障。

全新小型SUV福特Puma长宽高为4186×1805×1537mm，轴距为2588mm。 福特Puma和中国市场上的探影尺寸相近，比缤智、C-HR略小。 探影国产加长，不知道Puma国产的话会不会也加长。

福特Puma搭载1.0T EcoBoost发动机+48V的轻混动力系统，最大输出功率有两种调校——92kW和114kW。 传动系统主要是6挡手动变速箱，也符合新车操控向定位。

据欧洲媒体反馈试驾体验，福特Puma的前麦弗逊、后扭力梁调校“高出同级车不只一个等级”、“好像SUV里的MX-5”。 这几年福特材料结构设计进步，小车强度增强了，操控也受益。

不服来辩，福特Puma颜值丝毫不输大众

福特最新家族式设计语言可以简单概括成“去棱角化”，之前有福特设计师介绍灵感来自于保时捷、可乐瓶等。 你还别说，这福特Puma还真是有点保时捷的“青蛙脸”味道。

话说现在的小型SUV，那自然是面向年轻消费群体，要是颜值不上道，那就等于没戏。 这么对比来看，福特Puma的颜值完全不输给大众、本田和丰田。

家族式大嘴设计在SUV车型上更舒展了，小车窗更突出低重心的运动视觉效果。 就冲这颜值，你心动了吗？ 可惜新车内饰设计只在造型和用料上有精进，要是有更丰富配色就好了。

福特Puma内饰基本沿用了新嘉年华的设计，实用性有保障。 SUV带来了更好的乘坐空间和储物空间。 后排座椅可按比例放倒，后备箱盖板下还有大储物格，大天窗也增加通透感。

小型SUV得有型、有趣、提供高价值

开着有趣、看着有型，是这类小型SUV的基本素质。 为了打动更多年轻消费者，福特Puma还努力提供更高价值。 同级少见的驾驶模式选择、自动泊车，Puma统统提供。

全液晶仪表、手机无线充电、B&O音响和手机映射等等，年轻消费者喜欢的或科技、或舒适性配置，福特Puma也是一样不落。 这个B&O已经在国产福克斯身上搭载，音效非常不错。

前几年，很多小型SUV都是“低价低质”的路子。 到了这两年，越来越多高品质小型SUV受到欢迎。 大众探影、本田缤智和丰田C-HR（严格来说，C-HR是紧凑型）都有不少拥趸。

虽然小型轿车市场萎缩了，但一方面小型SUV实用性大过小型轿车，另一方面小车也更适应城市化进程中越发拥堵的用车环境。 还别忘了，小车油耗也低，是非常值得年轻人考虑的购车选项。

如果Puma国产了，会是你的菜吗？