凤凰网汽车

随着汽车技术的不断发展，汽车的很多方面都发生了“改变”。

按照事物发展规律来说，每一代车型、每一个改变都应该是好的改变，是优化、是创新、是进步的，而且这些创新和进步理应是在现有的基础上去作出优化，取其精华、去其糟粕，好的留下，不好的拿走。

然而事实上，现如今很多发生在汽车上的改变，并不尽是如此，有可能你花十几二十万买回来挺新的一车，有些原来是好的功能和设计被去掉了，还有一些新增的改变或者功能，实际上又不一定比现有的好，也不一定适合你。

这两年Coupe SUV是真的非常火爆，不管是合资品牌还是自主品牌，似乎在推出自己的Coupe SUV，教授不否认Coupe这个设计这个物种的存在意义，在同质化越来越严重，对传统造型SUV都审美疲劳的情况下，消费者需要需要前所未有的车身类型，Coupe SUV的出现是汽车设计不断发展和成熟的结果。

Coupe SUV真的好吗？这得看哪些车型。在教授看来，在以实用性、功能性、空间利用率为主要价值经济型、居家SUV，就不应该做成Coupe的结构，因为Coupe的造型最大劣势是削弱后排的乘坐空间和后备厢空间，尤其是紧凑型甚至小型SUV，本身空间利用率就是这类车型优势，买这车就是为了它的空间，做成Coupe这不是本末倒置么。

当然这并不指代所有CoupeSUV，像卡宴Coupe、X4X6那种高档车它的空间利用率不是核心产品力，做成Coupe才没毛病，而且那些大车也适合做Coupe SUV。

而好的CoupeSUV应该是怎样的？那应该是对车内空间影响尽可能小的情况下，才是更好的CoupeSUV。

比方说途昂X，按照海外研发这辆车的初衷它就是Coupe，虽然国内叫做途昂X不叫途昂Coupe，途昂X的C柱下坠得没有很多CoupeSUV那么明显，因为它是以空间最大化为前提的，当然还有像冠道这种大溜背SUV，既有不同于传统SUV的造型，又有出色的空间利用率，那才是值得买的。

还有一个是貌似越来越多车开始取消备胎。这个事情有好的一面也有坏的一面。

先说好的一面，毫无疑问去掉备胎以后，车上少挂了一个几十斤的东西，说是可以减低车身重量，油耗也可以更低，后备厢有更大的空间利用率，还有的说法是可以提升操控，因为车身轻了嘛，车身姿态都更灵活。

实际上，相信这种说法的大都是第一次买车的人，甚至是准备买家庭中第一辆车，当你的车开了三五年，甚至是一两年之后，你就会发现跑在马路上事故实在是太常见了，如果你想在你的驾驶生涯当中遇不上爆胎或者扎钉，那估计比中头奖还难。

扎钉爆胎这种事情真的非常常见，如果你在市区里面爆胎那还好，如果是在国道或者是高速路上，没有备胎那就相当麻烦了，基本只能叫拖车。

而省油这个事情，去掉十来公斤的备胎能省多少油呢？实际上车里每增加一个成年人的百公里油耗最多增加1L，这一个备胎一天顶多给你省一两块钱，这事儿对消费者来说其实划不来，反而取消备胎对厂家是最有益的，既减少了制造成本，又降低车重，又降低油耗。

可能有人就说了，人家宝马不是八百年前就没用备胎了么。但宝马那是防爆胎，足够你行驶到维修店，而且全系标配还带胎压监测的，轮胎安全是足够重视的，而且人家不用备胎才是真的为了操控，前后50:50配重。

所以如果你打算买的车型如果是没有备胎的，那得再看看它用的是不是防爆胎，如果是那还好说，如果没备胎而且配备的又不是防爆胎，那就要考虑清楚了。

这两年兴起了很多高科技的配置，自动驾驶、人车互联等等，其中还有一个就是自动泊车，在一些新能源车上面就特别显得有科技感。自动泊车这个功能，教授不是说它没用，也不是说它不智能，只是用处没有想象中的那么大，也没有想象中的那么智能。

不可否认，自动泊车确实能够为初期驾驶者省下很多功夫，可是，但凡你的驾龄超过1年或者两年，你就会发现泊个车并没有想象中那么难，你的驾驶技术和判断是会不断成长的，而泊车其实是锻炼车感、判断车距很好的一个方法，当你处于一个自动泊车不起作用的环境你就会发现，这个东西其实没有也不影响。

再一个就是自动泊车的智能是有待提高的，因为它需要各种前置操作，还要判断车位，麻烦不说，花费的时间比自己手动泊车要多。我设想的真正智能的最理想自动泊车是怎样的？车辆会自己找车位，并且自己停进去，而不是需要人为的干预和操作，这才算真正能够帮人类完成“停车”这件事。

但是从目前量产车的自动泊车技术水平来看，噱头大于实用，还是人脑和人手比较智能一点，如果这个功能是送的标配的倒是可以，真没必要去选装，因为它还挺贵的，要是花钱那还是别了。

噱头大于实用的还有一些新兴的车机系统，现在越做越大的中控屏，十多二十英寸的中控屏，实际上需要满足车辆操作的屏幕根本用不了那么大，所以一些车型为了填满中控屏，就内置了很多娱乐APP。

那些车辆设置操作、辅助驾驶信息的那些与驾驶有关功能不算，指的是那些与车辆设置和驾驶都无关的APP，譬如影视、直播、购物等等那些，那些是手机应该做而且是手机更擅长完成的任务，汽车还是专注驾驶就好，因为在马路上即便是副驾在用这些APP，驾驶员多多少少都会被分神，哪怕是分神1秒钟都会酿成很多危险。

有些车机带有一些很矛盾的功能，譬如可以订外卖，如果你是在开车，何不直接开过去？如果你不在车内，掏出手机岂不是更直接？所以教授建议，车机的功能足够就好，基本的车辆设置控制、CarPlay/CarLife就基本足够，其他娱乐功能交给手机，专注驾驶足以。

好的车机系统应该是简单好用、让驾驶更少分心，譬如像控制权限较高的语音控制，用语言就可以控制车内大部分操作，像空调系统、车窗、音乐、导航等等；可以减少你的眼睛、双手的操作，更专注驾驶的车机才是好的车机，而不是平添一些分散驾驶注意力的娱乐功能。

说到最后，虽然现在的汽车功能越来越多样化，多得眼花缭乱，尤其是初购用户，要清晰自己的需求和目的，买车要抛开表面看到本质，这样才能买到合适自己的车。