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索纳塔，看到这三个字都会想到车圈那句顺口溜。也不知道是谁发明的，实在是太坏了。

在日系车完成大换代之后，索十也将会在不久后跟我们见面，目前海外已经展开了对索十的媒体试驾，那么作为一款入门级的合资中级车，想要入手索十，你需要知道什么呢？今天我们就来聊一聊。

大号菲斯特

单从设计上来看，十代索纳塔确实和菲斯特有着一定相似之处，例如这个看起来不怎么开心的前中网。让人一眼就能认出这是现代汽车的"最新家族前脸"，至于美丑……反正我个人不太喜欢，前灯组的还是比较个性的尤其是LED灯带的造型，原创度很高，别人喜欢在外侧动手脚，而现代直接把这个搞在内侧，挺有想法的。

大号菲斯特绝非编者对索十有歧义，从造型理念上我们就能够获知，索十同样肩负着现代品牌"运动化"转型的重任，这种流体雕塑的设计语言，如果你不仔细去观察它细节的话，整车的速度感还是比较不错的。

我们再来看内饰，索十的座舱给人感觉比较整洁，一块12.3英寸悬浮式触控屏，比例看起来非常输出，下侧的实体南牛和电子换挡杆的布局也比较规整。方向盘的造型有些另类，不过倒是和车头呼应上了。

内饰方面其实没有太多可聊的细节，不过索十作为一款拥有溜背造型的产品，我个人还比较在意后排空间表现的，这一点我们等产品上市之后细聊，看现代如何在优雅和空间上做取舍吧。

动力先来一刀？

目前掌握的信息是美版车型将会搭载1.6T四缸涡轮增压发动机、2.5L四缸自然吸气发动机以及运动版车型专享的2.5L四缸涡轮增压发动机。而国内版将会搭载1.5T和2.0T两款发动机，所以在动力规格上国产索十和海外完全不同，这一点我们已经见怪不怪了。

值得一提的是，海外版车型将会搭载现代自家研发的8AT变速箱，而进入国内之后这款变速箱将会换为双离合……这并不是现代不想将8AT引入，只不过是因为过去几年现代极力控制成本，实现了96%左右的本土化生产，也就是说除了一些非常核心的部件之外，索十在国内几乎就等同于一款"国产车"（主要是技术差异）

底盘上就更不用多说了，参考海外调校没有意义，想了解索十底盘信息，我们还是只能等到这款车正式上市。

会是爆款吗？

目前来看还是比较难的，看北京现代如何给这款车定价吧。

如果你想要入手索十，第一个是看颜值能不能接受，第二就是双离合的问题，这个圈起来是要考的，坦白说就算是现代拿出6AT都比双离合要好，看来现代已经无法甩脱成本的枷锁了。第三就是定价，如今主流一线合资B级车不断下压门槛，现代索十能否支撑住它们的围攻？尤其是在2020年，我个人对现代未来还是比较担忧的。