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要说新能源在2019年的表现，只能算是勉强及格，年初宣布要大干一场的各大造车新势力，在年中时就不得不调整自己的计划，而在全年的总结中，却发现仅有2万多销量的蔚来居然占据了新势力的榜首位置，紧随其后的小鹏和威马，也只有一万多的年销量。这种数字在传统汽车行业的某品牌当中，可能都不够一个月消费者提走的车数量，奈何却成为了新势力的年终报告。从2019年根本看不出来会如何的2020年，却又在开年赶上了特殊的疫情灾害，不让出门，不需复工，不要聚会的“三不”政策之下，人们不想出门了，也没有了消费的意愿，这对于新势力来说，则更是雪上加霜。

第一依然还是蔚来

最近蔚来的新闻有点太多了，什么第三大股东撤资，吉利又要进来“掺和”，近期又融资到了1亿美元，好像可以缓解去年蔚来的裁员和迟发工资问题了。但是不管蔚来怎么难，怎么苦，从今年1月份的新势力销量看来，蔚来还是老大，这一点不容置疑。

1月份，蔚来共计交付1598辆车，然而不容乐观的是，ES6还算是不错，交付了1493辆，而ES8只交付了105辆。需知道的是，E8在去年共计交付8169辆，月均交付超过700辆。也就是说，ES8今年1月份的交付量相比去年的月均量，跌了足有七倍。相对于兄弟的走高和自己的走低，想必也是因为去年出现多次的自燃事件有关，有更便宜的ES6，ES8还是需要蔚来反省的。

小鹏走稳定路线

相比于蔚来的大起大落，小鹏倒是稳定了许多，从去年看来，每个月的交付量大概在4位数左右，那么今年1月份的销量也不相上下，月交付1073辆。

对于小鹏来说，也是经历过“挫折”的，从推出新款G3打击了老用户的信心之后，小鹏也曾一路走低，但可能是因为新款G3的确比之前有了好多改进，所以还是有相当一部分客户会选择，并没有在销量上造成过多压力。现在小鹏的月销量也可以证明，只要车好，用户不担心少。

哪咤紧追不舍

在北方很少见看到这款车，但是在南方却还真不少，虽然合众新能源的地位比较尴尬，但是2019年1月份暴涨的哪咤01倒是让人耳目一新，交付了1025辆，同比上涨达到262.19%。

这款哪咤01定位在小型SUV，起步价只需要6.68万元，续航里程可以达到至少300km，要是相比于现有的同类产品，无功无过，样子还可以，功能也够用，但也正因为如此，合众新能源的走势不高不低，原本一把好牌打到现在这个样子，希望哪咤01的成功可以多持续一段时间。

威马不足四位数

应该说前三位从1月份的销量上看来，和疫情的关系不大，但是威马就不行了，毕竟是温州企业，所以被这次疫情影响之下的TA首月销量只有808辆。但是1月份毕竟只是疫情的开端，到了2月份才是疫情的爆发，所以2月份的威马能什么样，现在更加扑朔迷离。

鬼扯：交付量的确是一个车企的市场认可度，但是鉴于造车新势力的无根基，如此表现也算不错，只是能否有所突破，比如在续航里程上，在电池费用上等等，不是车子造的越来越好看，是真的越来越好用才行。