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MPV领域，丰田埃尔法几乎已经成为一张名片，也是有钱有地位的象征，毕竟其起售价已经接近80万，而由于供需关系不平衡，终端大部分地区购车都需要加价，所以即便有许多人对埃尔法心生向往，但是他们也只能被这不低的价格劝退。

相对来说，别克GL8就显得亲民许多了，虽然20多万也并不能说很便宜，但是至少对于很多中国家庭来说也能够接受。并且由于很早就引入了国内，加之竞争对手也并不多，仅有奥德赛、艾力绅等少数几款，GL8在这个细分市场一直称王称霸。

实际上丰田不止有埃尔法，在GL8所在的这个中高端细分市场，丰田一样有所布局，比方说sienna，国内消费者更愿意称之为塞纳。虽然这款车并没有引入国内国产，但是相信很多消费者对于它都并不陌生，一直以来，在平行进口车市场，sienna的销量都还算不错。

目前sienna已经更新到2020款，在外观设计上面，它跟丰田目前诸多新车型风格保持一致，整体变得更加年轻化、运动化。前格栅层次感很丰富，内部蜂窝网状设计进行了熏黑式处理，同时底部还带有前铲的感觉，整个前脸运动感很强烈。

侧面部分，sienna的线条简约大气，看起来非常舒服。车门毫无疑问使用了电动测滑式开启，符合大部分消费者的喜好，同时实用性也更强，而且它还有防压手式设计，很人性化。sienna的车顶还配备有行李架，相对于GL8､奥德赛等车型来说，跨界感更强，在空间拓展性上面也会有所帮助。sienna的车尾很简洁，尾灯造型犀利，内部白色的光源也非常个性。后包围与车头的设计也有一定的呼应，运动气质满满。

sienna的内饰相对来说并没有那么运动，不过非对称式的中控台还是显得很个性，中控屏、以及操控区、换挡杆都设置得比一般的车型更高，这是很多大空间MPV车型的特性，这样更利于操作。

尺寸上面，sienna车身长宽高分别为5085/1983/1811mm，轴距3030mm，跟别克GL8相比长度与轴距要略小，但是宽度以及高度要更大一些，作为一款车长超5米，轴距超3米的MPV车型来说，车内空间基本都是不必担心的。sienna的车内同样采用了2+2+3的7座布局方式，第二排座椅可以前后移动，第三排可以放倒后可以与后备箱完全齐平，形成一个平整的超大空间，实用性超强。

动力系统上面，sienna在海外搭载的是一款3.5LV6自然吸气发动机，最大功率为218KW，峰值扭矩357牛米，匹配8AT变速器，同时还推出有搭载2.5L发动机+电动机组成的混合动力版本，匹配E-CVT变速器。部分车型上面，还会配备四驱系统，以进一步提升操控以及复杂路况下的通过性能。

而随着MPV市场的逐渐升温，丰田似乎也有意将sienna国产。前不久，丰田已经在国家商标局注册了多个sienna的中文音译名，这也意味着sienna国产版本确实已经正在向着我们走来。值得注意的是，这次是由广汽丰田注册申报，应该是比一汽丰田更抢先拿到了资源。

目前由于进口销售的关系使得sienna的价格居高不下，几乎是GL8的两倍之多，而当sienna实现国产之后，价格必定会大幅度拉低，未来竞争对手很有可能也是直指别克GL8 ，不过可以肯定的是，由于排放法规等原因，3.5L V6版本跟我们基本无缘。