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凯迪拉克CT5上市至今也有一段时间了，回到去年11月底，CT5刚上市时，在短短13天的时间内，就斩获了2955辆的销量。凯迪拉克近期的全面崛起，也让不少人重新开始讨论二线豪华品牌的领跑者到底是谁。单从销量来看的话，目前领跑二线豪华品牌的绝对是凯迪拉克，而上市不久的CT5以及即将上市的CT4很有可能继续巩固这一局面。

有人说CT5这一成绩其实并不亮眼，但放在目前的车市上来看，各家二线豪华品牌的日子其实并不好过，那么CT5能拿出这样的销量，不可谓不成功。

而CT5的成功，更是新美式豪华的成功。

为什么说是新美式豪华？大多数人对早期美式豪华车的印象都是以超长车身，大V8，极佳的乘坐体验和慵懒的操控。随着时间的推移，这样的豪华车早已被市场抛弃，以凯迪拉克为代表的美系豪华品牌早已向欧系车考虑，在转型的过程中，美式豪华变成了运动和舒适的代名词。在这一点上，凯迪拉克做的最好，也最能代表这一种风格。

凯迪拉克一直有着一种与生俱来的气场，这种气场与众不同，尤其是与BBA相比，凯迪拉克更加豪气，更为潇洒，无论是在中大型车还是在紧凑级车上，凯迪拉克都把豪华感和运动感结合得非常到位。

CT5采用了凯迪拉克全新的家族式设计语言，相比起上一代的设计风格，这一代的设计语言更具有力量感，运动风和豪华感也得到了完美的继承。

除了帅气的外观以外，凯迪拉克更是为自家车型贴上了鲜明的产品标签。

很多时候，车企为了满足不同层次消费者的需求，在打造一款车型的时候兼顾了各个方面，在外观设计上要考虑，在内饰和动力上也要有所顾及，空间更是要兼顾，虽然这样的车能让最多数的人所接受，销量也肯定不会差，但正是因为多方面的考虑，这样的车并没有太过突出的表现，哪哪都还行，反而失去了自己的特色。

就像丰田，丰田的车是好车吗？是。市场认可丰田吗？认可。但你要问丰田到底好在哪，或许很多人没法很明确地给出一个答案。

在CT5上，你却很容易找到其产品标签，比如后驱系统，50：50的前后比例以及整车信息化处理的速度。

除了帅气的外观和清晰的标签外，CT5在动力方面也有所调整。作为一款有着明显运动标签的车型，凯迪拉克拥有前置后驱的布局。作为为数不多还保持后驱的车型，这一点可谓难能可贵，而这亦是CT5区别于同级别其他车型的亮点。

除此之外，CT5还搭载了通用旗下的黄金动力组合——2.0T+10AT，最大功率达到了241马力，峰值扭矩350N.m，这同样保证了CT5的运动属性。

既有强大的心脏，又有舒适的乘坐体验。凯迪拉克拿出这样一款能完美兼顾运动和家用需求的车，可谓诚意满满。

相比起老大哥ATS-L，CT5显得更为理性，也更为成熟，凯迪拉克骨子里那份豪迈和洒脱的气质更是得到了发扬光大。而CT5的横空出世，也为那些不想买一辆主流却无聊的德国豪华中级车的人，提供了一个全新的，更有个性的选择。既然主流市场已经接近饱和了，那就来抢占较为小众的个性化市场，凯迪拉克则正好瞄准了这一潜力无限的细分市场，并充分根据潜在买家的需求开发车型。愿意这么做的车企并不多，而这正是CT5的成功之处。